Le Mans 24 Jam 2008: Jam 1-3. | Le Mans | Laporan ras

Audi memimpin Le Mans 24 Hours dalam waktu tiga jam setelah awal dramatis balapan edisi ke-76 di mana rival beratnya Peugeot mengalami masalah di La Sarthe.

Putaran empat kali lipat dari Allan McNish memungkinkan mobil #2 memimpin saat jam menunjukkan pukul 18:00 di Prancis, tetapi hanya setelah masalah menunda ketiga Peugeot memimpin waktu pembukaan.

Memang di lap-lap awal ketiga Peugeot mampu unggul terlebih dahulu, meski McNish keluar jalur sesaat sebelum mobil #7 Nicolas Minassian, meski pembalap Prancis itu mampu dengan cepat merebut kembali posisi dari Audi. Di depan, Pedro Lamy memimpin dari Frank Montagny melalui lap awal dengan pasangan tersebut menjauh dari Minassian di posisi ketiga, yang pada gilirannya dengan nyaman menjauh dari McNish.

McNish sendiri dengan mudah menjadi yang tercepat di antara Audi, mengungguli Lucas Luhr dan Frank Biela dengan saudaranya R10, sementara Biela kesulitan di depan Charouz Lola Aston Martin setelah dua lap pertama balapan.

Dengan kecepatan paling depan di angka 3m 20s, tidak butuh waktu lama bagi pemimpin klasemen untuk menguasai kemacetan dan pada akhir lap keempat Peugeot menjadi salah satu pelari GT2 yang memperkecil jarak antara dua pembalap teratas. yo-yo hingga lima detik.

Peugeot adalah mobil pertama yang masuk pit, unggul satu lap dari Audi pertama, namun setelah pit stop mobil tersebut tetap sama di antara enam besar, meskipun lebih ke belakang ada peluang di antara pembalap berbahan bakar bensin sebagai Pescarolo dari Jean -Christophe Boullion keluar dari pit setelah mengungguli Dome, #5 Courage-Oreca dan Lola Aston, yang turun ke posisi kesepuluh.

Lola Aston segera mulai berjalan kembali ke keadaan semula, tetapi mengalami masalah pada jam kedua ketika Jan Charouz masuk ke Dunlop Curve dan merusak mobilnya dengan parah, meskipun ia akhirnya berhasil membawa mobil itu kembali ke pit tempat mobil tersebut mengalaminya. perbaikan yang lama sebelum bergabung kembali dengan balapan.

Sementara Peugeot memilih untuk mengganti pengemudi pada jam kedua, dengan Stephane Sarrazin, Christian Klien dan Jacques Villeneuve pindah ke tiga mobil teratas, McNish melanjutkan di Audi dan mampu tetap berhubungan sebelum Peugeot mengalami masalah pada jam ketiga. perlombaan.

Pertama, Sarrazin membawa mobil terdepan hanya untuk beralih ke Alex Wurz karena masalah gearbox yang memaksa tim untuk membawa mobil kembali ke garasi di mana ia akan kehilangan waktu lebih dari 20 menit jika ia menjalani perbaikan dan keluar dari 20 besar akan jatuh, sementara Villeneuve kemudian masuk pit di awal #7 dengan sebuah tusukan. Untuk mengakhiri 20 menit yang sulit bagi tim, mobil #9 kemudian diberi bendera hitam karena lampu depan rusak dan kemudian mendapat penalti drive-through satu putaran kemudian yang memberikan keunggulan kepada Audi #2 – yang akhirnya diserahkan McNish kepada Dindo. Capello terlambat pada jam ketiga.

Dengan Audi mengungguli dua Peugeot lainnya yang tertunda, Audi mempertahankan keunggulan menjelang jam keempat dengan Audi #3 dan #1 keempat dan kelima.

Pelari gas di akhir jam ketiga dipimpin oleh Dome di tempat keenam dari entri pertama ORECA-Matmut dan Pescarolo #16 – yang mengalami insiden dengan salah satu mobil Epsilon Euskadi di akhir putaran dan mengalami putaran di pintu masuk pitlane. Sepuluh besar kemudian diselesaikan oleh mobil kedua ORECA-Matmut dari Panis, Fassler dan Pagenaud.

Di LMP2, tiga jam pertama menjadi pertarungan antara dua RS Syders dengan mobil van Merksteijn dan entri serupa di Tim Essex yang bertukar posisi di banyak kesempatan, namun dengan mobil Belanda tersebut tampaknya memiliki keunggulan karena dapat menggunakan bannya untuk bertahan. lebih lama dari mesin Essex.

Di tempat lain di kelas, ada masalah awal untuk Speedy Sebah Lola, meskipun pada akhir lap ia kembali ke posisi ketiga di kelas sebelum pertarungan menarik untuk posisi ketiga antara tim Embassy Racing dan Barazi-Epsilon. Dua tim LMP2 mendapat masalah besar di pembukaan kali dan keduanya setelah berhadapan dengan #12 LMP1 Charouz/Cytosport Lola. Tommy Erdos berakhir di tembok Mulsanne setelah ditandai oleh Greg Pickett dan terpaksa melambat kembali ke pit tempat skuad RML memperbaiki mobil – kehilangan dua belas lap dalam prosesnya – sementara Karim Ojjeh kemudian disusul dengan Lola di Porsche Curves dalam sebuah kecelakaan yang menyebabkan kerusakan parah pada Trading Performance Zytek.

GT1 dipimpin oleh Corvette selama jam pembukaan dengan Jan Magnussen membangun keunggulan yang sehat atas Oliver Gavin dengan dua mobil Aston Martins di posisi ketiga dan keempat. Namun, pada jam kedua Brabham berhasil membagi Corvette dan, setelah menyerahkan mobilnya kepada Antonio Garcia, pembalap Spanyol itu memimpin kelas pada akhir jam ketiga, di depan dua Corvette dan mobil karya kedua. Masalah yang dihadapi Larbre Saleen pada jam ketiga adalah Christophe Bouchut kehilangan roda di Dunlop Curves dan kembali ke pit lebih lambat setelah meluncur ke bawah urutannya, sedangkan IPB Spartak Lamborghini kehilangan waktu pada jam pembukaan karena masalah diferensial.

GT2 dipimpin oleh Risi Ferrari di penghujung jam ketiga dengan Jaime Melo mengendarai mobil dari Porsche yang mengejar Wolf Henzler dengan BMS Scuderia Italia Ferrari di tempat ketiga. Ferrari AF Corse menempati posisi keempat di depan mobil Virgo Motorsport yang kehilangan waktu di pit saat Rob Bell ditabrak oleh Tim Modena Aston Martin dan menyebabkan beberapa kerusakan pada bagian belakang mobil.

Mobil Porsche dari Flying Lizard dan IMSA Performance melakukan kontak pada jam kedua dan meskipun Seth Neiman membawa mobil Lizards kembali ke pit, Pat Long tertinggal di lubang kerikil dan sepertinya keluar dari balapan.