Le Mans 24 Jam 2008: jam 7-9. | Le Mans | Laporan ras

Peugeot tetap unggul di Le Mans 24 Hours saat jam menunjukkan tengah malam untuk menandai pukul sembilan dengan mobil #7 kini memimpin di tangan Nicolas Minassian.

Setelah mobil bernomor punggung 9 itu memimpin balapan di penghujung jam keenam menyusul penampilan luar biasa dari Franck Montagny, mobil tersebut memimpin balapan selama jam ketujuh dengan test driver BMW Sauber Christian Klien di kemudi, dengan mobil bernomor punggung 9 tersebut. Pembalap Austria itu memimpin tipis sepanjang satu jam di depan Marc Gene yang mengendarai mobil #7 – jarak yang terlihat antara keduanya saat mereka melewati lalu lintas tetapi tetap berada di bawah tanda sepuluh detik sepanjang waktu.

Audi yang memimpin tetap menjadi mobil #2 dengan Tom Kristensen yang sekarang mengemudikannya untuk pertama kalinya dalam balapan, meskipun ‘Great Dane’ itu tidak mampu menyamai kecepatan dua Peugeot yang memimpin hingga jam ketujuh karena tidak fit.

Namun pada jam kedelapan, Kristensen mengambil posisi saat mobil depannya mengalami masalah. Meski kamera TV tidak menangkap secara pasti apa yang terjadi, mobil #9 tiba-tiba terlihat berada di jebakan kerikil di Ford Chicane setelah pembalap Austria itu keluar lintasan. Tidak dapat kembali ke trek, Klien harus menunggu bantuan saat Gene memimpin balapan dan Kristensen juga menempati posisi kedua.

Klien akhirnya melaju setelah kehilangan satu putaran, tetapi ia tetap berada di posisi ketiga di depan Mike Rockenfeller dan Frank Biela di Audi lainnya, yang terus berlari bebas masalah tetapi gagal memberi kesan pada para pemimpin.

Meskipun ada ketakutan singkat ketika Gene berlari melintasi kerikil, Minassian kemudian mengambil alih mobil #7 dan terus memimpin di depan Allan McNish – yang mengambil alih dari Kristensen di Audi – saat balapan memasuki tanda sembilan jam. jarak antara dua teratas berada lebih dari satu menit. Mobil #9, yang sekarang dikemudikan oleh Franck Montagny, tetap berada di urutan ketiga di depan dua Audi dan Peugeot #8, yang naik kembali ke enam besar setelah masalah girboks awalnya.

Meskipun terjadi penundaan, mobil tersebut kembali menerobos mobil-mobil bertenaga bensin namun sekarang tertinggal empat lap dari target berikutnya dan meskipun melaju lebih cepat dari Audi di depannya, kemungkinan besar akan memerlukan masalah bagi pabrikan Jerman tersebut untuk naik ke posisi yang lebih tinggi.

Tim ORECA-Matmut terus memimpin tantangan bensin di tempat ketujuh secara keseluruhan berkat mobil #5 Soheil Ayari, Loic Duval dan Laurent Groppi, sedangkan Pescarolo #17 dari Harald Primat, Christophe Tinseau dan Benoit Treluyer berada di urutan kedelapan. Mobil saudara dari kedua tim melengkapi sepuluh besar dengan Dome tergelincir dari sepuluh besar setelah dipaksa masuk pit dengan semburan oli dari belakang. Oli tersebut mengakibatkan sejumlah mobil termasuk Peugeot #7 dan #8 terpaksa masuk pit untuk membersihkan kaca depan mereka.

Rollcentre Pescarolo kini masuk sepuluh besar secara keseluruhan karena tim Martin Short terus melaju dengan kuat sementara Charouz Lola Aston Martin kini masuk dalam 20 besar secara keseluruhan di depan Charouz/Cytosport Lola yang terlibat dalam sejumlah insiden selama balapan hingga sekarang. .

LMP2 kini dipimpin oleh van Merksteijn Porsche RS Spyder tepat di luar sepuluh besar secara keseluruhan setelah mobil Tim Essex mengalami kebocoran pada jam ketujuh balapan. Meski mobil mampu kembali ke pit tanpa banyak kesulitan, RS Spyder kedua kehilangan satu putaran, yang berarti mobil Belanda itu memimpin kelasnya dengan satu putaran pada tengah malam.

Tim Balap Cepat Sebah Lola tetap berada di urutan ketiga di kelasnya di depan Saulnier Racing Pescarolo dan Quifel-ASM Lola, dengan WF01 dari Embassy Racing mengalami penurunan waktu setelah mengalami masalah motor starter yang memaksa pit stop yang lama. Tim Barazi-Epsilon terus mengalami kesulitan di urutan ketujuh dengan Bruichladdich Radical kedelapan setelah kehilangan waktu di awal balapan karena masalah kelistrikan.

GT1 dipimpin oleh Aston Martin #009 pada akhir jam kesembilan, dengan Darren Turner hampir satu menit di depan Corvette #63 atau Ron Fellows, dengan #007 mengejar C6.R di posisi ketiga.

Corvette mendekati Aston Martin setelah jam ketujuh untuk memimpin pada jam kedelapan sebelum mobil bermuatan Golf itu melawan. Sementara itu, Corvette kedua mengalami masalah ketika, setelah masalah alternator membuat mobil kehilangan waktu vitalnya, terjadi insiden di pit ketika mobil dijatuhkan dari dongkrak dengan hanya tiga roda yang dipasang ke mobil. Ini berada di urutan keempat di kelasnya di depan yang pertama dari Luc Alphand Corvette dan Team Modena Aston Martin. Vitphone Aston Martin termasuk di antara yang pensiun dengan mesin yang rusak.

GT2 masih dipimpin oleh tim Risi Competitizione, namun Ferrari kini unggul lebih dari satu lap atas mesin serupa dari Virgo Motorsports setelah tim Felbermayr-Proton terpaksa masuk garasi karena masalah gearbox dan sibuk meluncur ke bawah. pesanan. Performa Virgo menjadi lebih mengesankan dengan fakta bahwa mobil berjalan tanpa power steering yang gagal beberapa jam kemudian.

BMS Scuderia Italia Ferrari menempati posisi ketiga di kelasnya dengan mobil lain di posisi podium mengalami masalah setelah mobil AF Corse terhenti di bawah Jembatan Dunlop dan tidak dapat kembali ke pit untuk diperbaiki. Tim Farnbacher Racing berada di urutan keempat, lengkap dengan pintu yang dipinjam dari mobil pensiunan Krohn/Risi dengan mobil JMB Racing di urutan kelima dan Felbermayr Porsche sekarang berada di peringkat keenam, meskipun di dalam garasi.

Flying Lizards Porsche adalah satu-satunya mobil GT2 lainnya yang masih berjalan – namun tetap melaju dengan baik setelah penundaan yang lama untuk perbaikan pada jam-jam awal acara.