Le Mans 24 Jam 2009: jam 7-9. | Le Mans | Berita
Sejak awal balapan, Peugeot terus membalap di Le Mans 24 Hours at Night, namun balapan tersebut bukannya tanpa drama untuk pasar Prancis atau rival utamanya.
Sementara mobil #8 kehilangan posisi terdepan ketika waktu menunjukkan enam jam semakin dekat, masalah Peugeot tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan masalah Audi setengah jam kemudian. Setelah maju ke posisi kedua dan ketiga – dan, yang terpenting, kembali memimpin – serangan dua arah Audi pada HDi-FAP #9 908 yang stabil terpotong setengah ketika Lucas Luhr terjatuh di Porsche Curves.
Rekaman di dalam kendaraan menunjukkan adanya kebocoran atau kegagalan suspensi saat mesin #2 meluncur ke – dan melewati – lubang kerikil sebelum melakukan kontak yang kuat dengan dinding ban. Jika masalah awal terjadi di tikungan kiri-belakang, kerusakan paling parah terjadi di sisi berlawanan, dengan roda terlipat tegak lurus dengan bagian mobil lainnya dan sayap belakang dilepas. Asap dari casing girboks juga menunjukkan bahwa mobil tersebut jauh dari kata sehat, namun Luhr – yang kemudian menyatakan bahwa dia mungkin bersalah – bertekad untuk mencoba dan menyeret bangkai tersebut kembali ke pit sampai direktur balapan memutuskan untuk tidak melakukannya.
Dengan Audi #3 masih berada di garasi dengan campuran masalah pendinginan dan tekanan bahan bakar, maka diserahkan kepada juara bertahan Allan McNish, Tom Kristensen dan Rinaldo Capello untuk melawan ‘kura-kura’ Peugeot yang dianggap veteran David Brabham, Alex Wurz dan Marc Gene, dengan #8 memantapkan jarak di pasangan depan. Memang benar, Peugeot sempat kembali ke status 1-2 ketika mobil #1 itu kembali masuk pit dan menghabiskan tiga lap diawasi oleh tim Audi, namun nampaknya penghentian tersebut hanyalah tindakan pencegahan, dengan saluran udara menjadi prioritas. masalah overheating pada saudara perempuannya.
Ada kabar baik bagi Audi ketika mobil #3 akhirnya bergabung kembali, namun, untuk menggarisbawahi berapa banyak waktu yang terbuang ketika pompa bahan bakar baru – di antara perbaikan lainnya – dipasang, mobil tersebut finis satu tempat dan satu putaran penuh di belakang Stayed #2 yang rusak. …
Peugeot #9 telah menyelesaikan 144 lap saat jam kesembilan – dan tengah malam – berlalu di La Sarthe, dengan Audi #1 melarikan diri satu lap setelah merebut kembali posisi kedua dari #8 ketika Audi #8 membutuhkan hidung baru setelah Sebastien Bourdais menandai Patrick Pilet. . GT2 Porsche. Namun, mobil 908 kedua berada pada lap yang sama dengan penantang Jerman yang tersisa, dan siap memanfaatkan drama selanjutnya.
Trio terdepan menikmati setidaknya satu putaran di tangan atas tempat keempat saat pertarungan untuk mendapatkan podium potensial terbuka bagi massa yang mengejar, dengan Pescarolo Peugeot memegang kendali pada tanda sembilan jam, meskipun jalur pitnya bertukar dengan yang lain. mobil berfungsi pada tahap awal balapan. Mesin Jean-Christophe Boullion/Simon Pagenaud/Benoit Treluyer tampak kokoh saat membuka keunggulan atas entri terdepan Aston Martin Racing di jam ketujuh, membuka jendela tiga jam dengan satu putaran tersisa tentang #007 yang dibangun kembali. dari Stefan Mucke, Tomas Enge dan Jan Charouz, yang sebagian besar lolos dari rasa frustrasi yang melanda rekan satu timnya sampai tusukan di Hunauudires cukup untuk menjatuhkannya di belakang privateer Peugeot.
Sementara #009 mengalami serangkaian kecelakaan, termasuk berbagai masalah kelistrikan dan kontak dengan mesin #26 LMP2 sebelum dipaksa melampaui pit boxnya oleh sekelompok fotografer yang menunggu di pit lane, yang meninggalkan posisi ke-32, #008 dari Jos Verstappen /Darren Turner/Anthony Davidson kehilangan sebelas menit karena perubahan hub depan yang memisahkannya dari #007.
Masalah Aston memungkinkan Kolles Audis untuk melanjutkan pendakian mereka, menyelesaikan jam kesembilan masing-masing di urutan keenam dan kedelapan, dengan panggilan terlambat Andre Lotterer membintangi beberapa putaran cepat, saat #14 mendekati lima besar tetapi juga memilih . salah satu dari beberapa penalti ngebut di jalur pit yang akan diberikan. Ketujuh, dan memisahkan dua Audi R10 yang sudah terbukti, adalah Pescarolo bertenaga Judd, sedangkan #11 ORECA dan #13 Speedy-Sebah Lola melengkapi sepuluh besar.
Namun, tepat di belakang entri Pescarolo dan Speedy adalah Peugeot ketiga, yang terus membuat kemajuan pesat setelah berada di posisi ke-51 setelah kecelakaannya di awal balapan, dan entri #10 ORECA, yang juga pulih. sejak awal.
Pertarungan LMP2 antara dua Porsche Spyder, yang dikemudikan oleh Navi Team Goh dan Team Essex, dimulai saat mobil-mobil tersebut saling berpacu sebelum berlari bersama, namun mesin hijau Team Essex ‘ mencuri perhatian ketika Goh memilih untuk mengganti pengemudi dan tetap menjadi ketua kelas setelahnya. Mesin Goh #31 kemudian melanjutkan untuk tertinggal satu lap dari rivalnya, pasangan mereka melewati tengah malam posisi ke-14 dan ke-16 secara keseluruhan dan dipisahkan oleh entri Signature LMP1, dengan #33 Speedy-Sebah Lola-Judd dua lap lebih jauh ke belakang.
GT1 tetap menjadi milik Corvette, dengan dua mesin yang diperkirakan akan memimpin. Namun, alih-alih dapat berjalan bersama-sama seperti tahun-tahun sebelumnya, mesin kuning-hitam tersebut malah digunakan sebagai mobil dengan kecepatan terpisah sebagai lanjutan dari mobil Luhr dan sekarang berjalan dengan jarak setengah putaran dan dengan kecepatan yang sama. Hal yang paling mendekati perlawanan terhadap mesin pengerjaan itu disingkirkan ketika Patrice Goueslard disingkirkan secara paksa dari aksinya, ia menduga dengan mobil LMP1. Kekuatan benturan membuat mesin #72 mundur sekitar dua kaki ke dalam mobil, membuat Goueslard terguncang dan rekan satu timnya Luc Alphand dan Stephane Gregoire mandi lebih awal.
GT2 dipimpin oleh Risi Ferrari yang dikemudikan oleh Jaime Melo/Pierre Kaffer dan Mika Salo, meskipun pembalap Jerman itu dihukum karena melakukan chicane, namun pembalap Amerika tersebut menghadapi persaingan dari JMW Motorsport, yang memiliki 430 GT miliknya yang berada dalam satu putaran dari pemimpin kelas. IMSA Porsche tertinggal satu putaran meskipun menerima kontak Pilet dari Peugeot Bourdais, tetapi juga menghadapi tekanan untuk naik podium dari BMS Scuderia Italia dan Flying Lizard, dengan mobil Risi kedua tertinggal satu putaran lagi.
