Le Mans 24 Jam 2009: Ringkasan Jam 1-3 | Le Mans | Berita
Peugeot memimpin setelah tiga jam pembukaan Le Mans 24 Hours 2009 dengan 908 HDis bertenaga diesel yang menempati dua posisi teratas, namun ini bukanlah awal yang bebas masalah baik bagi pahlawan tuan rumah maupun rival beratnya. membela pemenang lomba Audi.
Franck Montagny dengan mobil #8 mengungguli Marc Gene di mobil #9 dengan jarak lebih dari setengah putaran mendekati pukul 18:00 di Prancis dan terus melaju, namun bencana membuat penantang ketiga dari Lion tersebut kurang dari satu jam memasuki balapan. . – setelah dengan hati-hati membayangi Montagny di lap awal – Pedro Lamy dilepaskan dari pit stop pertamanya oleh kru Peugeot langsung ke jalur Pescarolo-Peugeot milik Jean-Christophe Boullion, yang mengadu domba miliknya tepat di depan posisi keempat yang kuat
Saat keduanya bersatu, mesin #17 menandai sisi kiri #7, dan segera setelah tembakan ‘keluar’, terlihat jelas bahwa Lamy mengalami kebocoran. Dengan jarak dua belas kilometer penuh sebelum mereka dapat kembali ke jalur pit, karet yang bertiup benar-benar merobek bagian belakang mobil, meninggalkan puing-puing bodywork dan pecahan serat karbon tepat di seberang lintasan. Entah bagaimana mantan pembalap Formula 1 itu berhasil menyeret mobilnya kembali ke pit – tetapi perbaikan selanjutnya memakan waktu 24 menit dan tujuh lap, meninggalkan mobil di posisi ke-51 dari 55 starter.
Pescarolo juga akhirnya harus membayar mahal, dengan mobil Boullion membutuhkan hidung baru dan keluar dari 20 besar, dan jika itu adalah kesalahpahaman yang memalukan bagi Peugeot, kecepatan buruk 908 yang menghancurkan digarisbawahi oleh proses ‘JCB’ untuk mencakarnya. kembali ke urutan teratas dan kembali ke sepuluh besar. Minassian juga membuat kemajuan yang mengesankan, mencatatkan putaran tercepat dalam balapan sejauh ini dengan kabut merah di helm pembalap Prancis itu yang memicu comeback yang mendebarkan.
Penderitaan Audi tidak terlalu parah, dengan Alex Premat di mesin #3 mengalami kegagalan power steering di tengah jalan melalui Indianapolis, membuatnya tergelincir ke dalam lubang kerikil hanya pada lap kedua. Meskipun lebih sedikit waktu yang terbuang, sepertiga dari penantang bertenaga diesel di pasar Ingolstadt masih berada di luar sepuluh besar dan seperdelapan dari proses tersebut.
Rata-rata dua hingga tiga detik per putaran lebih lambat dibandingkan Peugeot terdepan, Audi tetap merasa nyaman mengetahui bahwa dua mobil lainnya menempati posisi ketiga dan keempat di tangan Allan McNish dan Marco Werner. Pembalap Skotlandia itu sempat menempati posisi kedua lebih awal sebelum dirombak oleh Lamy dan Alex Wurz, dan dia akan kehilangan waktu lebih lanjut setelah perubahan hidung dua jam kemudian.
Yang juga sangat terlibat adalah dua dari tiga entri Aston Martin Racing, dengan Tomas Enge dan Jos Vertsappen di belakang kemudi mobil #007 dan #008 yang sejauh ini telah berlari seperti jarum jam. Kedua mobil bermuatan Golf tersebut bahkan sempat bertarung sebentar dengan Audi setelah era awal safety car – dan tetap bertekad untuk finis di mimbar. Sebaliknya, ada masalah pada mesin #009, dengan masalah katrol dan penalti stop-go.
Pescarolo-Peugeot yang mulai pulih sekarang berada di urutan ketujuh secara keseluruhan, di depan dua Kolles Audis, meskipun yang kedua, yang saat ini dikendarai oleh mantan pembalap seri GP2 Christian Bakkerud, kehilangan waktu dengan pit-stop awal yang membingungkan karena ‘n perubahan hidung dan tiba-tiba tanpa pembalap ketiga setelah Narain Karthikeyan mengalami dislokasi bahu untuk kedua kalinya sesaat sebelum balapan dimulai dan tetap menjadi tanda tanya selama sisa proses.
Oreca terdepan dari mantan pemenang Grand Prix Monaco Olivier Panis, Nicolas Lapierre dan Soheil Ayari berada di ambang sepuluh besar meskipun berjuang dengan masalah pengereman dan akselerasi awal, tetapi ada drama besar untuk entri saudaranya, ketika Stephane Ortelli memiliki quarterback . roda berputar di rumput dan membentur dinding di Tertre Rouge, kehilangan sayap belakangnya dan menyebabkan kerusakan parah, menjatuhkan mobil yang ia gunakan bersama calon F1 Bruno Senna dan Tiago Monteiro jauh di urutan bawah. Setelah melewatkan balapan tahun lalu menyusul kecelakaan patah pergelangan kaki di Monza, kali ini pembalap Prancis itu ingin menebus kesalahannya dengan start ke-13 – yang terbukti menjadi angka sial bagi bintang mobil sport berpengalaman itu.
Di LMP2, Tim Essex Porsche RS Spyder sebagian besar tidak tertandingi dari ‘bawah’, dengan Emmanuel Collard membangun keunggulan awal melalui periode pembukaan yang penuh badai di belakang kemudi. Mobil serupa dari Navi Team Goh menempati posisi kedua di kelasnya dan peringkat ke-16 secara keseluruhan, mengungguli tim Speedy Racing Sebah di posisi ketiga.
Di GT1, masih menjadi demonstrasi Corvette pada penampilan resmi terakhir pabrikan legendaris Amerika itu di Le Mans. Kedua mobil ‘karya’ itu berada satu putaran di depan duo Luc Alphand Aventures, tanpa persaingan nyata karena masalah yang mengganggu satu-satunya oposisi.
Flying Lizard Porsche memimpin di GT2 dari #76 Imsa Performance Matmut Porsche, dengan Risi Competizione Ferrari kembali di posisi ketiga, meskipun periode pembukaannya sangat menarik dari Jaime Melo.
Sementara itu yang ikut berperang adalah kelas GT1 Jetalliance Racing Aston Martin dengan penundaan besar karena masalah kelistrikan, pesaing GT2 Drayson Racing Aston dengan tusukan, Tim LNT Ginetta dengan waktu hilang baik di pit garasi maupun di kerikil yang dihabiskan karena jebakan. dan LMP2 KSM Lola yang terpaksa pit dua kali dalam 15 menit pertama dengan berbagai penderitaan.
#75 Endurance Asia Porsche 911 GT3-RSR kehilangan waktu karena tusukan, Michael Vergers menerima penalti stop-drive karena ngebut di jalur pit di Virgo Motorsport Ferrari 430 GT dan LMP1 Creation mengalami berbagai macam masalah, Yang paling serius terjadi ketika Vanina Ickx menabrakkan mobilnya ke tembok. Porsche Imsa Performance Matmut GT2 #70 kehabisan bahan bakar di ujung jalur pit karena pompa cadangan rusak, dan juga terjadi penundaan pada Racing Box LMP2 Lola dan KSM Lola yang mendekam di bagian bawah pit. klasemen. GT1 JLOC Lamborghini Murcielago sementara itu menjadi balapan pertama yang dihentikan setelah akhir pekan yang sulit
