Lorenzo Lanzi: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pengendara WSBK

Potensi yang belum dimanfaatkan atau peluang yang terlewatkan?

Lorenzo Lanzi bertahan dengan balap World Superbike pada tahun 2010 untuk musim keenam berturut-turut, meskipun banyak yang mengira hari-hari tersuksesnya kini telah berlalu.

Seorang pembalap Ducati yang membalap selama bertahun-tahun, termasuk tugas dua tahun dengan operasi pabrik, adalah masa jabatan yang luar biasa di tim paling bergengsi di grid yang sejak itu menyerahkannya ke tawaran pekerjaan pribadi.

Namun demikian, Lanzi mendarat di DFX untuk tahun 2010 menggantikan Regis Laconi, yang lebih memilih untuk tetap berhati-hati saat melanjutkan pemulihan panjang dari cedera. Ini adalah tempat yang pas bagi Lanzi karena Laconi menghidupkan kembali karirnya dengan putaran yang bagus di 1098 RS sebelum kecelakaan Kyalami-nya, sesuatu yang tidak diragukan lagi ingin diulang oleh Lanzi musim ini.

Lanzi memulai karirnya di mesin prototipe dan dengan cepat berkembang ke panggung Eropa pada tahun 1999, di mana ia merasakan kesuksesan di 125 dan 250 sebelum beralih ke kejuaraan dunia pada tahun 2001.

Mengendarai Aprilia untuk tim Campetella, Lanzi berjuang untuk mendapatkan performa terbaik sepanjang tahun, yang terbaik adalah menyelesaikan beberapa poin minor. Sorotan utamanya adalah posisi ke-11 di Mugello dan Phillip Island, tetapi itu akan berkonspirasi untuk membuatnya berada di urutan ke-20 di klasemen.

Perjuangannya di level 250cc meninggalkan Lanzi tanpa balapan di tahun 2002 saat dia memikirkan jalan mana yang harus diambil untuk masa depan. Pada akhirnya, dia memilih untuk pindah ke seri Superstock 1000 pada tahun 2003, sebuah keputusan cerdas yang akan membuatnya segera terbukti kompetitif.

Memenangkan balapan pertamanya dengan tim Rox Ducati di lapangan yang sebagian besar terdiri dari Suzuki dan Yamaha, Lanzi akan naik podium tiga kali lagi untuk mengangkat dirinya ke perebutan gelar. Namun, dia akan kehilangan tiga poin melawan rekan senegaranya Michel Fabrizioby.

Meski begitu, dia melakukan cukup banyak untuk mendapatkan kelulusan ke World Supersport Championship, di mana dia bahkan lebih unik mengendarai Ducati, kali ini di bawah bendera ‘Breil’.

Meski gagal meraih podium satu kali, Lanzi menikmati musim yang kuat di tengah persaingan yang mumpuni, finis keempat dalam empat kesempatan untuk finis kelima di klasemen keseluruhan di akhir tahun tempat di belakang Karl Muggeridge, Broc Parkes, Jurgen Van Goorbergh dan Sebastian Charpentier.

Itu cukup untuk meyakinkan tim satelit favorit Ducati, SC Caracchi, untuk menghadiahkan Lanzi dengan promosi ke kelas Superbike untuk pertama kalinya pada tahun 2005.

Dengan spesifikasi non-pabrik 999, Lanzi awalnya mengalami baptisan api yang sulit dan pada ronde keenam hanya menunjukkan hasil terbaik ke-11. Namun demikian, terobosan tempat kelima di Misano diikuti oleh serangkaian penampilan yang konsisten, Lanzi finis di sepuluh besar di semua kecuali satu dari sebelas balapan berikutnya.

Terobosan besarnya datang dengan promosi ke tim pabrik Xerox untuk menggantikan Laconi yang cedera selama putaran kesepuluh musim di Lausitz. Lanzi akan menempatkan motornya di posisi terdepan untuk kedua balapan dan sementara peluangnya terhambat di balapan pertama oleh kesalahan yang mengharuskan perjalanan menyusuri jalan keluar, sehingga memberinya penalti drive-through, dia menebusnya dengan kemenangan pertama. di urutan kedua.

Meskipun ia kembali ke Caracchi untuk dua putaran terakhir, Ducati memberikan penghargaan kepada Lanzi dengan motor spek pabrik untuk akhir musim di Magny-Cours, secara efektif mengamankan tempat berlabuh penuh waktu Italia dengan pabrikan pada tahun 2010 melalui balapan terakhir tahun ini. .

Bergerak bersama Troy Bayliss untuk tahun 2006, hal-hal besar diharapkan dari Lanzi, seorang pembalap Italia dengan motor Italia setelah upayanya menjelang akhir tahun 2005, tetapi kenyataannya dia tidak memenuhi harapan.

Podium ganda di putaran ketiga Valencia akan menjadi fajar palsu, karena Lanzi tidak akan mencapai mimbar di waktu lain di musim ini. Setidaknya dia konsisten, gagal mencetak gol hanya dalam empat kesempatan, tetapi dengan Bayliss melarikan diri ke gelar juara dunia, peringkat kedelapan Lanzi di klasemen akan mengecewakan.

Meskipun demikian, Lanzi dikontrak ulang untuk musim kedua dengan tim pabrikan dan memulai tahun dengan baik dengan finis di tempat ketiga di pembuka tirai Qatar. Namun, bentuk Lanzi sekali lagi akan memudar seiring berlalunya musim dan meskipun dia lebih dekat dengan Bayliss dalam hal kecepatan, ketujuhnya di klasifikasi terakhir tidak dapat mencegahnya untuk digantikan oleh mantan rekan sparring Superstock Fabrizio.

Lanzi tetap dengan mesin Ducati pada tahun 2008 setelah setuju untuk bergabung dengan tim privateer RG dan ingin menghidupkan kembali reputasinya dengan kemenangan mengejutkan di Valencia. Sementara orang-orang sinis akan menunjukkan bahwa ini dicapai setelah Max Neukirchner dan Carlos Checa berselisih di tikungan terakhir balapan, Lanzi masih berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat untuk menciptakan salah satu kejutan besar World Superbike.

Sayangnya, momentum itulah yang gagal dibawa Lanzi ke sisa tahun ini dan menyelamatkan beberapa tempat keenam di Misano, dia sering diklasifikasikan di luar sepuluh besar. Dengan masalah keuangan yang memaksa tim untuk melewatkan babak final, Lanzi berada di urutan ke-14 klasemen keseluruhan, meski tergolong sebagai pembalap swasta terbaik ketiga.

Dengan penurunan pangkat RG, Lanzi memulai musim 2009 di sela-sela sebelum mendapat panggilan untuk menggantikan Laconi yang cedera untuk kedua kalinya dalam karirnya, kali ini di DFX Corse selama lima dari enam putaran berikutnya.

Meski terpaksa berbagi satu-satunya 1098RS dengan Fonsi Nieto menjelang akhir tahun, Lanzi sekarang akan mendapatkan kesempatan untuk tampil bersama tim selama satu musim penuh setelah diputuskan bahwa Laconi belum bisa kembali untuk tidak balapan.

Sorotan Karir:

2010: Kejuaraan Dunia Superbike, DFX Ducati, ke-16

2009: Kejuaraan Dunia Superbike, DFX Ducati (5 balapan), ke-26

2008: Kejuaraan Dunia Superbike, RG Ducati, ke-14 (1 kemenangan)

2007: Kejuaraan Dunia Superbike, Ducati Xerox, ke-7

2006: Kejuaraan Dunia Superbike, Ducati Xerox, ke-8

2005: Kejuaraan Dunia Superbike, SC Caracchi / Xerox Ducati, ke-8 (2 kemenangan)

2004: Kejuaraan Supersport Dunia, Breil Ducati, ke-5

2003: Kejuaraan FIM Superstock 1000, Rox Ducati, Juara 2 (4 kemenangan)

2002: Tidak bersaing

2001: Kejuaraan Dunia 250cc, Campetella Aprilia, ke-20

2000: Kejuaraan Eropa 250cc, ke-7

1999: Kejuaraan Eropa 125cc, ke-12

1998: Kejuaraan Produksi Olahraga Italia, ke-1