Luca Badoer: Berita, foto, statistik, dan lainnya | Pembalap F1

Salah satu talenta hebat yang belum ditemukan di F1 modern, Luca Badoer memiliki kebiasaan untuk kembali ke olahraga ini ketika banyak orang menganggapnya sebagai test driver yang baik.

Seperti banyak orang Italia sebelum dia, Luca muda menghabiskan banyak tahun formatif di kancah karting nasional – dan kemudian internasional -, akhirnya mengklaim gelar pertamanya dengan memenangkan kejuaraan Italia pada tahun 1998.

Hal ini merupakan cikal bakal perpindahan ke dunia balap motor pada tahun 1990 dan, seperti halnya di Italia, Badoer langsung terjun ke seri nasional Formula Tiga. Dia berlari dengan tim MDR yang disegani dan meraih satu kemenangan di musim pertamanya, tetapi gagal menghadapi tantangan kejuaraan.

Upaya yang lebih gigih terjadi pada tahun 1991 ketika Badoer, dengan tim Supercars yang sukses, berhasil menambah empat kemenangan pada penghitungannya. Namun, sekali lagi dia kehilangan gelar juara.

Namun demikian, penampilannya cukup untuk mendorongnya ke seri International F3000 yang masih baru, di mana ia menemukan mobil dan tim yang dapat memenuhi bakatnya. Mengemudi untuk tim Crypton Engineering yang baru dibentuk, Luca meraih lima posisi terdepan, empat kemenangan dan akhirnya gelar juara, dengan nyaman mengalahkan Andrea Montermini dan Rubens Barrichello di pertarungan terakhir.

Kesuksesan tahun 1992 cukup menjamin lolosnya Badoer ke F1 musim berikutnya. Namun, seperti yang sudah menjadi hal biasa bagi pemegang gelar F3000, ia tidak dijamin mendapat tempat di tim papan atas, dan menandatangani kontrak dengan tim papan atas BMS Scuderia Italia. Dua belas start menghasilkan lebih banyak exit daripada finish, membuat Badoer tidak mencetak gol di akhir tahun.

Ketika Scuderia dan Minardi bergabung pada tahun 1994, Badoer yang kekurangan dana mendapati dirinya berada di pinggir lapangan, dengan hanya kontrak uji coba yang membuatnya tetap berhubungan dengan papan atas. Namun, penampilannya jauh dari sorotan hari perlombaan sudah cukup untuk meyakinkan tim untuk mengembalikannya, dan pembalap Italia itu mengikuti musim 1995 bersama tim. Namun, sekali lagi, upaya itu sia-sia.

Malah, musim berikutnya lebih buruk. Perpindahan dari Minardi ke tim Forti Corse yang masih baru tampak menjanjikan karena tim Forti Corse terlihat memiliki pendanaan yang lebih baik, namun perjalanan tersebut berubah menjadi mimpi buruk dan, setelah paruh musim yang dilanda masalah, Badoer sekali lagi mengucapkan selamat tinggal pada F1.

Namun, bakat pengujiannya tidak luput dari perhatian, dan setelah membalap GT untuk Lotus pada tahun 1997, Badoer diambil alih oleh Ferrari sebagai test driver resmi untuk musim berikutnya. Peran Ferrari berlanjut pada tahun 1999, tetapi Badoer juga diperbantukan ke Minardi dalam pertunjukan entente cordiale Italia selama musim sepi.

Tim Faenza sangat terkesan dengan kecepatannya sehingga mereka menyetujui kesepakatan dengan tetangganya yang lebih terkenal untuk meminjamkan Badoer untuk hari perlombaan. Jadi pebalap Italia itu kembali ke salah satu mantan timnya untuk mendapatkan kesempatan keempat pada balapan besar tersebut, namun tidak bisa bergerak jauh dari grid belakang seiring berlalunya waktu, secara teratur dikalahkan oleh rekan rookie Marc Gene.

Badoer kembali ke Ferrari sebagai test driver penuh waktu pada tahun 2000, di mana ia memainkan peran penting di dalamnya Scuderia gelar pembalap pertamanya dalam 21 tahun.

Peran tersebut berlanjut hingga tahun 2001, dan Ferrari kembali menjadi juara, pekerjaan Badoer di jalur uji kembali menjadi bagian penting dari pekerjaan di balik layar.

Tahun 2002 terjadi hal yang sama, dan Luciano Burti datang membantu tes tersebut. Lebih banyak kemenangan, lebih banyak poin dan lebih banyak gelar diikuti dan Badoer tetap bersama Ferrari lagi pada tahun 2003, sebagai kepala manajer pengujian, peran yang dilanjutkan selama lima tahun berturut-turut pada tahun 2004.

Pada tahun 2005 dan 2006, Ferrari tidak menikmati tingkat kesuksesan seperti pada tahun 2000-2004. Meski begitu, Badoer tetap berkomitmen terhadap Ferrari dan dia bergabung dengan Ferrari Scuderia pada tahun 2007, di mana tim bangkit kembali untuk memenangkan kejuaraan konstruktor, sementara Kimi Raikkonen mengambil alih mahkota pembalap.

Luca melanjutkan karirnya bersama Ferrari pada tahun 2008 dan 2009, sebelum serangan balik yang tak terduga kembali terjadi, ketika pria asal Montebelluna itu memanggilnya kembali ke kompetisi aktif hampir satu dekade setelah penampilan terakhirnya di grid Grand Prix, menggantikan Felipe Massa setelah pebalap Brasil itu. Kecelakaan kualifikasi Grand Prix Hongaria dan ketidakmampuan Michael Schumacher untuk mengisi kekosongan.

Ia kembali beraksi di Grand Prix Eropa di Valencia pada akhir Agustus, namun kesulitan beradaptasi dengan mobil F1 generasi baru dan lolos sebagai yang paling lambat. Setelah mengulangi performanya di Grand Prix Belgia, hanya meningkatkan posisi finisnya dari posisi 17 menjadi 14, ia digantikan oleh Giancarlo Fisichella untuk Monza dan seterusnya dan juga melihat rekan senegaranya dari Italia itu diperbantukan ke posisi kedua. Scuderiakekuatan uji untuk tahun 2010.