Manning tidak terkejut dengan hasil Glen. | Mobil Indy | Berita
Kombinasi kerja keras Darren Manning dan keterampilan taktis tim AJ Foyt/ABC Supply menghasilkan penyelesaian terbaik musim ini di Camping World Grand Prix di Watkins Glen International saat pembalap Inggris itu membawa pulang mobil #14 yang membawa pulang posisi kedua secara keseluruhan.
Hasilnya terjadi hanya dalam dua balapan setelah pembalap dan pemilik tim tampak berselisih atas keputusan Manning untuk memarkir mesin merah, putih dan biru dengan dugaan masalah penanganan di Iowa, yang mengarah pada dugaan bahwa hari-hari pembalap Inggris itu di skuad akan segera berakhir. Setelah penampilan solid di Richmond Sabtu lalu dirusak oleh insiden yang bukan merupakan ulahnya, Manning dengan senang hati akhirnya membuktikan potensi kombinasi tersebut saat IndyCar Series memasuki jalur jalan raya permanen pertamanya musim ini.
“Penyelesaian yang kuat ini tidak mengejutkan saya karena kami telah membuktikannya pada diri kami sendiri sesekali, tapi menyenangkan untuk memvalidasinya kepada semua orang di akhir pekan seperti ini,” kata sang manajer setelahnya.
“Kami telah membuat kemajuan, tapi kami belum bisa menunjukkannya. Kami berlari dengan kuat di St Petersburg, (dan bisa saja) finis ketiga di sana, tapi kami mengalami masalah gearbox, dan harus menyelesaikan balapan di gigi ketiga
“Tetapi persaingan di luar sana sangat, sangat dalam – benar-benar sangat dalam di seluruh lapangan. Anda tahu, tahun lalu, jika Anda berada di urutan kedua di kualifikasi, Anda bisa berada di posisi keenam, ketujuh, kira-kira seperti itu. Tahun ini , jika Anda berada di urutan kedua, Anda berada di urutan ke-20. Itu gila. Yah, itu tidak gila, itu bagus – bagus untuk para penggemar dan bagus untuk keadaan olahraga. Dan bagus bahwa setiap tim bisa sampai di sana sebelumnya .
“Itu semua hanyalah bukti bagi tim, dan pekerjaan bagus yang telah kami lakukan,” desak sang pengemudi, “kami adalah tim kecil, bukan tim yang terdiri dari dua atau tiga mobil. AJ terkadang merupakan rekan setim yang cukup baik, tapi di lain waktu dia adalah seorang pemberi tugas yang tangguh dan memiliki standar yang sangat tinggi.
“Pada beberapa akhir pekan yang singkat ini, di mana kami mungkin hanya punya waktu satu, setengah jam untuk melakukan kualifikasi dan pengaturan balapan serta membuat mobil cepat dan nyaman, itu bisa jadi sulit. Dan untuk mencoba mencapainya. dengan berlari di tengah kemacetan, Anda dapat kehabisan waktu dengan sangat cepat. ini sangat menyulitkan diri kita sendiri.
“Tetapi kami menjalani akhir pekan yang panjang di sini di Watkins Glen, tiga hari untuk duduk dan membicarakannya – saya, insinyur, dan kepala mekanik. Kami memikirkan apa yang kami perlukan untuk melaju lebih cepat.”
Manning start di urutan kedelapan di Watkins Glen tetapi harus mengatasi ‘goyangan’ putaran pertama yang meninggalkan bekas ban hitam di sisi kirinya setelah bertabrakan dengan rekan senegaranya Dan Wheldon saat mobil datang dalam posisi tiga lawan satu dari awal. .
Manning terjebak di tengah-tengah kelompok sebagai starter barisan depan – dan warga Inggris lainnya – Justin Wilson terjatuh ke belakang karena masalah gearbox. Mobil ABC Supply membuat Wheldon – yang mulai mengantri di belakang Manning dan melakukan tantangan di luar – mencoba bergerak ke kiri untuk menghindari melewati Marco Andretti, yang berada di belakang Wilson yang lambat melihat, melihat dan merusak suspensi belakang kanannya.
“Saya harus minta maaf, meskipun menurut saya itu bukan apa-apa selain insiden balapan,” kata Manning. “Kami berada di posisi tiga lebar antara Marco, saya dan Dan, dan saya pikir Justin punya masalah. . Dia segera kembali dari grup terdepan dan menghambat kami. Marco harus mematikan gas, dan saya agak pergi ke kiri. Sangat disayangkan bagi Dan, tetapi saya tidak punya tempat tujuan. pergi.”
Manning hanya mengalami kerusakan kosmetik dan terus balapan sampai Helio Castroneves mengeluarkan kartu kuning pertama balapan. Namun, ketika bagian belakang lapangan masuk ke lapangan, Manning, yang berada di urutan kedelapan, tetap tidak memimpin. Dia melakukan pit pada lap ke-19 tetapi kehilangan lubang suara radio dan beberapa detik – setara dengan tiga posisi – karena ragu-ragu saat dia bergabung kembali.
Setelah mengetahui masalahnya, dia menghabiskan enam lap berikutnya untuk menyambungkan kembali radionya sementara tim Foyt memikirkan strategi bahan bakar mana yang akan dilakukan, karena paruh pertama balapan sebenarnya dijalankan dengan hati-hati.
Manning kembali mewarisi keunggulan pada lap 38 ketika semua orang sebelum dia mengadu ketika kartu kuning keluar dua lap kemudian karena shunt Vitor Meira – dan Foyt segera menyuruhnya untuk mulai menghemat bahan bakar karena dia mungkin bisa mencapai akhir tanpa berhenti. Periode kuning yang berkepanjangan yang disebabkan oleh dua insiden di belakang pace car membuat prediksi tersebut menjadi kenyataan, namun Manning masih harus menegosiasikan beberapa restart ketika balapan menjadi ramah lingkungan.
“Saya tidak bisa berbuat apa-apa pada restart pertama karena saya tahu saya harus menghemat bahan bakar dan berharap untuk bertahan semampu saya,” katanya, “Dengan warna kuning berikutnya, saya tahu kami akan menjadi emas. dan ternyata hanya menunggu untuk mendengar kata-kata AJ untuk menjadi kaya raya pada bahan bakar saya yang habis.”
Perlombaan dengan cepat berubah menjadi kuning lagi ketika Enrique Bernoldi berputar pada restart pertama, dan keberuntungan Manning tidak bertahan untuk kedua kalinya. Memutuskan untuk mengisi bahan bakar antara tikungan sepuluh dan sebelas untuk menghindari kotoran yang dilemparkan Scott Dixon ke trek, hanya panggilan itu yang dibutuhkan Ryan Hunter-Reay saat ia berlari ke #14 yang datang ke green. Petenis Amerika itu memimpin pada tikungan pertama dan, meskipun Manning melakukan tantangan di lini belakang, peluangnya untuk menang berakhir ketika dia diblok oleh pemimpin baru.
“Saya memutuskan untuk berhati-hati ketika kami sampai di Halte Bus,” kata orang Inggris itu, “Saya melihat Tony (Kanaan) merosot ke belakang dan menjilat bibirnya dan mengira kami tidak akan bisa lewat – lalu apakah ada peringatan lain dan saya harus berhati-hati? AJ di telinga saya berteriak untuk melakukan hal yang sama kepada Ryan, tetapi saya pikir dia belajar dari restart saya untuk tidak terlambat dan menyelesaikannya lebih awal melalui apa yang dibicarakan orang-orang beberapa lap sebelumnya.
“Sangat disayangkan. Ada banyak tanah di sana dan saya memutuskan untuk memulai lagi setelah itu, berpikir saya mungkin bisa menangkap beberapa orang ini. Tapi sayang sekali bagi saya karena Ryan berlari dengan baik. Saya hampir mendapatkannya. dia kembali ke halte bus tetapi saya pikir kebijaksanaan adalah bagian terbaik dari keberanian karena kami berdua akan memasukinya. Untungnya saya pikir Tony memberi saya ruang untuk kembali.”
Hunter-Reay kemudian memenangkan acara IndyCar Series pertamanya, dengan Manning, ironisnya, menempati posisi kedua setelah pembalap Amerika itu dalam mengulangi finis terbaiknya di Champ Car – di Surfer’s Paradise – pada tahun 2003.
“Bajingan itu,” dia tersenyum, “Tidak, senang rasanya finis di urutan kedua setelah Ryan – dia pria yang baik, pengemudi yang baik, dan itu bagus untuknya karena dia sudah lama keluar dari perjalanan ke sana. Saya yakin kita’ Saya semua pernah mengalami situasi itu sebelumnya, jadi senang sekali tim Rahal Letterman memberinya kesempatan.
“Dia langsung membuktikannya (dia layak mendapatkannya). Dia langsung super cepat, dan kami semua tahu pasti ada pesaing lain di tangan kami. Itu hanya masalah waktu. Dia punya mobil yang cepat dan melaju menjauh. Seperti kata Tony, saya cukup cepat untuk menahan diri, tetapi dia hanya memberi jarak beberapa detik ke arah saya.”
