Michelin bersikap aman, Bridgestone beradaptasi. | MotoGP | Berita

Setelah akhir pekan Grand Prix AS yang memalukan, yang disebabkan oleh ban yang terlalu keras dan tidak cocok untuk sirkuit Laguna Seca, Michelin bertujuan untuk membangun kembali kepercayaan terhadap produknya dengan kembali menggunakan produk yang dianggap berfungsi di Grand Prix Republik Ceko akhir pekan ini.

“Kami akan kembali ke jenis konstruksi yang kami gunakan di tempat-tempat seperti Qatar dan Catalunya, yang merupakan konstruksi yang memberikan jangkauan kerja yang jauh lebih luas dibandingkan yang kami gunakan di Laguna Seca,” kata Jean-Philippe Weber, kepala balap motor Michelin. . Oleh karena itu kami akan menggunakan jenis konstruksi yang telah membawa kesuksesan kami tahun ini, dengan sambungan depan dan belakang disesuaikan dengan Brno.

Yang mengaburkan masalah pilihan ban untuk kejuaraan dunia putaran kedua belas akhir pekan ini adalah pembangunan kembali trek Brno secara menyeluruh sejak acara tahun lalu. Untuk membantu Michelin dan Bridgestone – yang memenangkan dua GP Ceko terakhir bersama Ducati – memberikan karet yang efektif, sesi tes, untuk pebalap non-MotoGP, diadakan pada bulan Juni.

“Brno telah muncul kembali sejak acara tahun lalu, jadi kami harus meninjau kembali pendekatan kami pada akhir pekan,” Tohru Ubukata dari Bridgestone menegaskan. “Meski kami sudah kompetitif dalam beberapa musim terakhir, kami harus memproduksi kompon ban yang berbeda untuk acara tahun ini dibandingkan dengan spesifikasi Brno biasanya untuk beradaptasi dengan permukaan baru. Sesuai dengan peraturan olahraga, dan berkat IRTA, produsen ban dapat melakukan hal ini. diizinkan untuk melakukan tes di sirkuit selama dua hari pada bulan Juni, dan ini memberi kami kesempatan untuk memperoleh data dari aspal baru ini, yang terlihat kurang gripnya dibandingkan sebelumnya.”

Michelin memberikan pendapat lebih detail mengenai karakteristik grip:

“Kami mencoba permukaan baru di Brno pada 17 dan 18 Juni dengan test rider kami Erwan Nigon (Honda RC212V) dan William Costes (Yamaha YZR-M1),” kata Weber. “Tes-tes tersebut memberi tahu kami bahwa trek tersebut sangat agresif pada ban depan, namun tidak terlalu agresif pada ban belakang, yang berarti bahwa aspal baru tidak terlalu agresif, namun kombinasi tata letak dan aspal baru baik di bagian depan. bekerja. sangat keras.

“Sepertinya pekerjaan pembangunan kembali sudah selesai dengan baik, tapi kita harus menunggu dan melihat apa yang akan dilakukan para pebalap MotoGP karena mereka akan melaju lebih cepat. Kami yakin permukaan baru akan membuat lintasan jauh lebih cepat daripada sebelumnya. sebelumnya karena permukaan lama kondisinya cukup buruk.

“Ini akan menjadi pertama kalinya para pebalap MotoGP menggunakan permukaan baru, jadi penting untuk memiliki pilihan ban yang lebih luas, dengan langkah yang lebih besar dari ban satu ke ban lima dibandingkan yang mungkin kami lakukan di beberapa trek lain. . Weber membenarkan.

Bridgestone memasuki sepertiga akhir musim 2008 dengan dua pembalapnya memimpin klasifikasi kejuaraan: kemenangan Valentino Rossi di Laguna Seca memperpanjang keunggulan serinya menjadi 25 poin, sementara pemegang gelar Casey Stoner memperpanjang kebangkitan kejuaraannya. mengklaim posisi kedua dalam tabel.

“Kami memiliki dua pebalap yang sangat tangguh di puncak klasemen bersama Valentino dan Casey, namun masih ada 175 poin yang tersedia dalam tujuh balapan berikutnya, sehingga kejuaraan masih jauh dari selesai,” kata manajer Bridgestone Hiroshi Yamada. “Balapan akhir pekan ini memiliki komplikasi tambahan berupa permukaan trek baru, tapi saya yakin kita akan melihat pertarungan kompetitif di depan, terutama dengan rival kami yang lebih bertekad untuk memperbarui tantangan kejuaraan mereka.”

Dani Pedrosa dari Repsol Honda menjadi pebalap Michelin teratas, di posisi ketiga, 41 poin dari puncak, setelah ia terpaksa mundur dari Grand Prix AS karena cedera.

Pedrosa memimpin poin kejuaraan sebelum kecelakaannya di Grand Prix Jerman yang basah, seminggu sebelum Laguna Seca.