MotoGP: Bangun pengendaranya. | MotoGP | Berita

Grand Prix Malaysia akhir pekan ini adalah salah satu acara yang paling menuntut fisik dalam kalender kejuaraan dunia, jadi bagaimana para pembalap mempersiapkan diri untuk tantangan tersebut – dan musim balap secara keseluruhan?

Repsol telah memberikan informasi berikut mengenai pelatihan dan pola makan para pebalap grand prixnya, termasuk bintang kelas premier Dani Pedrosa dan Nicky Hayden.

Perencanaan tahunan

Persiapan fisik sepanjang tahun ini dibagi dalam empat periode.

Pramusim: itu dimulai pada bulan Desember dan berlangsung hingga awal Maret. Pada periode ini pekerjaan pada dasarnya bersifat kardio-pernapasan, untuk meningkatkan stamina dan kekuatan secara keseluruhan.

Pengendara berolahraga enam hari seminggu, dengan sesi latihan berlangsung enam jam setiap hari dengan satu hari istirahat. Sesi ini dibagi menjadi sekitar tiga jam bersepeda dan di kolam renang (dua hari bersepeda bergantian dengan satu jam di kolam renang); Latihan ‘Kekuatan 1’ (dengan beban pengendara sendiri), latihan ‘Kekuatan 2’ (dengan mesin), latihan isokinetik (dengan karet gelang), ditambah tugas lain untuk meningkatkan keseimbangan dan latihan peregangan.

Periode kompetisi: Tergantung pada kedekatan dokter umum, latihan selama paruh tahun ini ada dua jenis: jika ada seminggu tanpa lomba, latihan fisik ditujukan untuk meningkatkan volume otot. Selama seminggu sebelum perlombaan, volume pekerjaan dikurangi dan intensitasnya ditingkatkan.

Setelah dua atau tiga bulan, jumlah pekerjaan untuk meningkatkan volume fisik dikurangi dan intensitasnya ditingkatkan. Hal ini dibarengi dengan pengenalan pekerjaan yang lebih spesifik tergantung kebutuhan pengendara itu sendiri.

Liburan musim panas: penguatan pekerjaan pramusim dilakukan antara 10-15 hari, serupa dengan pekerjaan di musim dingin. Sekali lagi latihan ini dikondisikan oleh tuntutan pengendara; merekalah yang mencari tahu apakah mereka perlu melatih satu aspek atau lainnya, apakah mereka perlu melatih otot tertentu.

Akhir musim: tubuh biasanya mendapat istirahat sebulan, meski tidak istirahat total. Pengendara memanfaatkan waktu ini untuk berlatih olah raga lain untuk menghilangkan rasa monoton, olah raga seperti bola basket atau bulu tangkis; aktivitas yang meningkatkan kecepatan reaksi.

Kemudian tibalah pramusim lagi: dari Desember hingga awal Maret.

Jenis pelatihan

Kardio-pernapasan: untuk meningkatkan stamina, latihlah sepeda balap jalanan. Pembalap seperti Pedrosa melakukan banyak kilometer setiap tahun dan mendaki gunung yang serupa dengan yang ada di Tour de France. Hal ini dipadukan dengan waktu bersepeda gunung, dan di musim dingin mereka juga melakukan ski lintas alam.

Latihan-latihan ini bervariasi dan dilengkapi dengan banyak waktu di kolam renang dimana mereka juga melakukan latihan aerobik, hal ini dapat diperkuat dengan latihan otot tertentu dengan penggunaan dumbel, dll.

Anaerobik: itu adalah pelatihan yang didedikasikan untuk meningkatkan kekuatan, pada dasarnya tubuh bagian atas: otot sternokleidomastoid, trapezius, deltopektoral, bisep, trisep, dan lengan bawah. Tujuannya adalah untuk melatih kekuatan maksimal, namun tanpa menambah volume terlalu banyak, karena tujuannya adalah untuk meningkatkan stamina dan kekuatan agar otot merespon dengan cepat.

Keistimewaan mengendarai sepeda motor kelas atas berarti tidak harus memiliki otot yang besar, tetapi memiliki otot yang sangat bertenaga, karena gerakan tiba-tiba yang dilakukan sepeda dalam suatu perlombaan.

Penting untuk memiliki otot yang merespon dengan cepat dan tenaga yang baik agar pengendara siap secara fisik untuk mengendalikan gerakan whiplash tak terduga yang dilakukan sepeda.

Kumpulan otot lain yang sangat penting adalah otot di daerah perut. Pedrosa melakukan 1000 sit-up sehari di pramusim, dan 700 sit-up di sisa musim!

Pelatihan lainnya: Fleksibilitas sangat penting bagi pengendara karena mereka harus mampu bereaksi dengan kekuatan dengan otot yang memanjang dan kuat. Penting juga untuk memperkuat keseimbangan tubuh dan mengendalikan pusat gravitasi.

Pekerjaan khusus: Selama periode kompetisi, tergantung di mana balapan berlangsung, latihan fisik mungkin sedikit disesuaikan agar pengendara lebih beradaptasi dengan kondisi yang dihadapi. Hal ini terjadi pada balapan di Qatar dan Malaysia, yang tujuannya adalah untuk menyesuaikan bioritme dan stamina pengendara dengan kondisi ekstrim.

Tujuannya adalah untuk memberikan gambaran tentang berbagai kondisi yang bisa ditemukan, dan itulah sebabnya, meski belum diketahui, saat balapan seperti di Qatar, yang balapannya dilakukan pada malam hari, pekerjaannya berubah atau bisa disesuaikan. minggu sebelumnya untuk mencoba menyesuaikan tubuh pengendara.

Kondisi ekstrim: Sebelum balapan seperti yang terjadi di Malaysia, pekerjaan dilakukan dengan mengenakan lebih banyak pakaian, untuk menaikkan suhu atau pekerjaan dipindahkan ke waktu terpanas dalam sehari.

Hal ini dilakukan Emilio Alzamora saat membalap di kejuaraan dunia dan dimanfaatkan oleh ‘muridnya’ Marc M?rquez, yang melakukan beberapa sesi di sauna untuk membiasakan diri dengan kelembapan dan panas ekstrem yang ditemukan pada sepeda. sirkuit Sepang.

Makan, minum dan istirahat

Pentingnya pola makan yang benar: pengendara memiliki pola makan normal, meskipun mereka harus mengontrol makanan mereka secara umum.

Penting bagi mereka untuk mendapatkan sarapan yang baik: banyak dan lengkap, karena mereka mengonsumsi banyak kalori, terutama selama sesi bersepeda.

Saat makan siang diambil protein (daging atau ikan) dan pada malam hari tujuannya adalah mengkonsumsi karbohidrat. Penting untuk mengonsumsi makanan seimbang dan menjaga berat badan tetap stabil.

Pentingnya Minuman: dalam sebuah balapan seorang pembalap bisa kehilangan 1,5 kg – 2 kg cairan. Ini adalah sesuatu yang mudah diperbaiki, tetapi jelas bahwa hidrasi adalah sesuatu yang mendasar.

Ini juga merupakan aspek penting dalam latihan, karena bersepeda menghabiskan banyak energi. Selama sesi bersepeda, setiap pengendara akan membawa dua botol cairan: satu berisi campuran isotonik, dan satu lagi berisi air, karena dehidrasi berarti hilangnya elektrolit dan garam mineral, sehingga menyebabkan tingkat kelelahan dan kram yang lebih tinggi. Secara total, seorang pengendara biasanya meminum antara 2-3 liter cairan setiap hari.

Pentingnya istirahat: Istirahat merupakan hal yang mendasar, oleh karena itu pengendara harus tidur dalam jumlah waktu yang cukup. Minimal 8 jam, tapi kalau perlu tidur siang, tubuh akan mengeluarkannya.

Selama perjalanan jauh ke tempat-tempat seperti Jepang, Australia, Malaysia dan Amerika, jet lag selalu menjadi ancaman nyata dan dapat berdampak buruk pada kinerja tubuh. Oleh karena itu, pengendara seringkali berusaha membiasakan diri dengan zona waktu baru terlebih dahulu untuk mempercepat proses aklimatisasi.