NWS: Kru mengguncang mobil baru di Talladega | NASCAR
Di dunia yang sempurna, performa mobil balap Seri Nasional NASCAR yang baru akan sesuai dengan estetikanya.
Berdasarkan penggeledahan superspeedway pertama pada hari Senin di Talladega, hal tersebut mungkin saja terjadi.
NASCAR meluncurkan Chevrolet Impala baru, Ford Mustang, Dodge Challenger dan Toyota Camry di arena pacuan kuda sepanjang 2,66 mil pada hari Sabtu. Mobil-mobil tersebut mendapat ulasan yang kuat karena penampilannya yang tajam dan garis-garisnya yang khas.
Pada hari Senin, delapan mobil turun ke aspal, pertama dalam balapan mobil tunggal dan kemudian diundi secara berkelompok.
Empat tim dan pembalap Chevrolet berpartisipasi: Richard Childress Racing (Jeff Burton), Kevin Harvick Inc. (Kevin Harvick), JR Motorsports (Kelly Bires) dan Phoenix Racing (James Buescher). Daftar uji juga mencakup dua Roush Fenway Racing Ford (Colin Braun dan Ricky Stenhouse Jr.), Penske Racing Dodge (Justin Allgaier) dan Michael Waltrip Racing Toyota (Trevor Bayne).
“Awalnya kami mendapat komentar yang sangat positif,” kata Brett Bodine, direktur riset biaya NASCAR. “Kevin Harvick dan Jeff Burton adalah orang pertama yang keluar dalam sesi konsep, dan salah satu hal yang terlintas dalam pikiran saya adalah komentar bahwa mobil-mobil ini berlomba lebih baik dalam konsep daripada motor Nationwide saat ini.”
NASCAR memulai sesi dengan pelat pembatas (dirancang untuk mengurangi aliran udara ke karburator, sehingga mengurangi tenaga kuda di jalur kecepatan super) yang lubangnya berukuran 29/32 inci. Sepanjang bagian awal pengujian, NASCAR bereksperimen dengan ukuran lubang yang berbeda, berpindah ke satu inci dan kemudian kembali ke 31/32, saat tim juga menguji kombinasi pegas dan suspensi yang berbeda.
“Kami ingin memulai secara konservatif karena ini adalah pertama kalinya kami menampilkan mobil-mobil ini di jalur kecepatan super,” kata direktur Nationwide Series Joe Balash. “Jadi kami memasang spacer tirus pada mobil, lalu kami memasang pelat pembatas di bawah spacer tirus tersebut. … Kami melakukan perpindahan gigi di sepanjang jalan untuk bekerja pada RPM mobil. Kami mencoba menyeimbangkan kecepatan dan kecepatan kami. RPM.
“Kami ingin paket mesin ini memiliki rentang RPM yang sama dengan yang kami balapan di tempat lain.”
Wakil Presiden Kompetisi NASCAR Robin Pemberton senang dengan hasil awal.
“Kami memiliki target untuk mulai mengguncang mobil dengan kecepatan 190 mil per jam dan memasang gigi dan pelat pembatas sedekat mungkin,” katanya. “Semua itu tidak akan terselesaikan, sejauh ini, ketika kita berangkat dari sini. Tapi masalah ini adalah mendapatkan kecepatan yang cukup di dalam mobil, membuat orang-orang mengerjakan pengaturan sasis dan, bagi beberapa dari mereka, melakukan beberapa hal. setup di luar sana dan lihat bagaimana mobil bereaksi terhadap konsep tersebut.
“Kami berharap mobil ini cukup berbeda dari mobil Piala sehingga memerlukan sedikit strategi berbeda saat memasuki arena balap.”
oleh Reid Spencer / Berita Olahraga
