Pemimpin lebih maju di Qatar 2009. | MotoGP | Berita
Balapan pembukaan musim di Qatar pada hari Senin adalah event pertama dari era MotoGP dengan ban tunggal, dengan 18 pembalap menggunakan ban terbatas yang sama untuk pertama kalinya.
Selain memangkas biaya, langkah ini diharapkan akan membuat balapan semakin dekat, setelah dua musim didominasi oleh kemenangan beruntun sejak peralihan ke mesin 800cc.
Meskipun ban yang sama tersedia untuk semua orang, dan tim satelit semakin mendekati spesifikasi pabrikan (misalnya, semua tim Honda dan Yamaha sekarang memiliki mesin katup pneumatik), Grand Prix Qatar tahun ini telah memecah belah pemimpin lebih jauh dari sebelumnya. dengan efek knock-on di seluruh lapangan.
Casey Stoner harus bangkit dari awal yang buruk untuk menang pada tahun 2008, namun memimpin balapan tahun 2009 dari awal hingga akhir. Di kedua musim tersebut, 17 pebalap mencapai garis finis.
Margin Kemenangan: 5,323 detik (2008) – 7,771 detik (2009)Margin podium: 10,600 detik (2008) – 16,244 detik (2009)6 Teratas: 14,040 detik (2008) – 29,883 detik (2009)10 besar: 38,354 detik (2008) – 42,284 detik (2009)15 Teratas: 58,930 detik. (2008) – 1 menit. 0,286 detik. (2009)1 hingga 17 (terakhir): 1 lembar* (2008) – 1 menit. 15.028 (2009)
* Chris Vermeulen harus melakukan pit stop.
Namun, kesenjangan tersebut telah berkurang secara signifikan bagi mereka yang bertarung di ‘kelas menengah’ – di belakang Stoner, Valentino Rossi, dan Jorge Lorenzo.
tanggal 4 hingga 10: 25,066 detik (2008) – 17,874 detik (2009)tanggal 4 hingga 15: 45,642 detik (2008) – 35,876 detik (2009)
Tidak ada kesimpulan nyata yang dapat ditarik dari satu balapan (terutama balapan malam hari, yang dijalankan terlambat satu hari setelah hujan badai gurun) – kecuali pembalap seperti Stoner, Rossi, dan Lorenzo akan cepat menggunakan ban apa pun yang mereka gunakan.
Sementara itu, Bridgestone menyatakan kepuasannya dengan debut ban tunggalnya, meski tidak menyebutkan kurangnya balapan jarak dekat di bagian depan.
“Saya senang dengan peraturan baru ini dan menurut saya peraturan tersebut berjalan dengan baik di Qatar,” kata Tohru Ubukata, manajer pengembangan ban balap sepeda motor Bridgestone. “Saya yakin kami telah membuat pilihan tepat atas dua kompon untuk balapan pertama ini, dan saya yakin opsi ini juga bagus untuk tim. Dengan hanya 20 ban per pembalap, masing-masing tim punya cukup ban untuk menyelesaikan balapan akhir pekan, meski diperpanjang. suatu hari nanti, jadi menurut saya peraturan baru akan berfungsi dengan baik.”
“Saya senang kami mampu mengemban tugas menyediakan kontrol ban yang konsisten dan saya senang kami menyelesaikan akhir pekan ini tanpa masalah apa pun,” kata Hiroshi Yamada, manajer unit sepeda motor sport Bridgestone.
