Perubahan aturan MotoGP diumumkan. | MotoGP | Berita

Menyusul konferensi pers hari Sabtu di Jerez – merinci perubahan aturan pemotongan biaya utama untuk MotoGP 2009 dan 2010 (lihat cerita terpisah) – FIM hari ini (Minggu) merilis versi resmi lengkap dari perubahan regulasi, sebagaimana disetujui oleh Grand Prix- Komisi.

Perhatikan bahwa keputusan sebelumnya untuk melarang kontrol peluncuran tampaknya telah dibatalkan…

kelas MotoGP

Untuk aplikasi segera (2009)

1. Pembatasan mesin dari Grand Prix Republik Ceko meliputi:
a) Seorang pembalap dapat menggunakan maksimal 5 mesin hingga akhir Kejuaraan.
b) Mesin baru harus disegel sebelum digunakan (latihan, pemanasan, balapan).
c) Mesin baru akan dianggap telah digunakan saat sepeda motor meninggalkan jalur pit.
d) Semua mesin bekas akan memiliki lubang pembuangan tambahan yang disegel pada akhir setiap acara.
e) Mesin yang disegel dapat digunakan kembali kapan saja.
f) Hukuman untuk menggunakan mesin yang tidak sah akan dikurangi 10 poin dari total poin peringkat Championship dari pembalap yang bersangkutan.

2. Tes 2009-2010: total 8 hari. Tempat dan hari akan diumumkan.

3. Bahan komposit keramik tidak akan diizinkan untuk cakram dan bantalan rem.

4. Setiap sistem bertenaga hidrolik bertekanan tidak diizinkan. Selain itu, oli pelumas mesin tidak dapat digunakan untuk tujuan lain.

5. Penangguhan yang dikendalikan secara elektronik tidak akan diizinkan.

6. EGR (Exhaust Gas Recirculation) tidak akan diizinkan.

7. Pengujian dengan pebalap non-kontrak diizinkan di trek mana pun, kapan pun, tetapi tunduk pada batasan berikut:
a) Hanya ban yang berasal dari pemasok ban yang diperbolehkan, dan tidak lebih dari 240 buah. per Produsen dapat digunakan dari tanggal 1 Januari hingga 31 Desember termasuk tes pasca balapan.
b) Setelah musim MotoGP dimulai, pengujian sebelum balapan yang termasuk dalam Kejuaraan MotoGP dibatasi 2 trek, dan paling lambat 14 hari sebelum balapan.

8. Pengujian untuk pembalap kontrak:
a) Pembalap yang dikontrak diizinkan melakukan 2 tes pasca-balapan. Ban yang digunakan oleh pembalap kontrak tidak akan dihitung.
b) Larangan tes musim dingin akan diperpanjang hingga 31 Januari.

Untuk tahun 2010

1. Hanya satu mesin yang dapat digunakan pada setiap event MotoGP.

2. Seorang pembalap dapat menggunakan maksimal 6 mesin untuk seluruh Kejuaraan.

3. Jadwal acara baru akan diumumkan.

4. Cakram rem depan komposit karbon hanya boleh memiliki satu diameter dan dua jenis massa. Diameternya hanya 320 mm.

5. Tekanan injeksi bahan bakar maksimum adalah 10 Bar.

6. MMC (Metal Matrix Composite) & FRM (Fiber Matrix Material) tidak diperbolehkan.

7. Sensor suhu untuk ban tidak diperbolehkan.

8. Mulai tahun 2010 hingga 2012 lebar pelek akan dibatasi menjadi 2 ukuran depan dan 1 ukuran belakang untuk masing-masing pabrikan. Diameter roda akan dibatasi hingga 16,5 inci saja.

9. Sistem pembuangan variabel tidak diperbolehkan.

10. Sistem timing katup variabel dan sistem pengangkat katup variabel yang dioperasikan dengan listrik dan/atau cairan tidak boleh diizinkan.

11. Batang penghubung mungkin bukan struktur berongga, tetapi terowongan saluran oli kurang dari 2mm diperbolehkan.

12. Sistem kopling ganda (dikenal sebagai DSG) tidak akan diizinkan.

13. Transmisi otomatis tidak diperbolehkan. Namun transmisi manual dibantu tenaga kecil akan diperbolehkan.

14. Transmisi variabel berurutan tidak akan diizinkan.

15. Hanya DORNA yang dapat menyediakan unit GPS hanya untuk hiburan seperti siaran TV, yang tidak dapat terhubung ke unit CPU dengan sistem apa pun.

16. Sistem peredam kemudi elektrik/elektronik tidak akan diizinkan.

17. Berat minimum sepeda motor adalah yang ada + 2 kg. (misal: 150 kg untuk 4 silinder).

18. Hanya 5 orang yang dapat mengerjakan mesin di pit.

19. Pembalap yang baru pertama kali berpartisipasi dalam Kejuaraan (Rookies) harus diikutsertakan oleh tim non-factory.

kelas Moto2

MSMA dengan suara bulat mengusulkan “One Make Engine Regulation”. Produsen akan dikonsultasikan untuk melihat apakah mereka tertarik.