Pratinjau MotoGP Crash.net 2009 | MotoGP

Kejuaraan Dunia MotoGP 2009 dimulai akhir pekan ini di bawah lampu sorot di Qatar. Berikut pratinjau tim per tim, diikuti dengan ringkasan perubahan aturan utama menjelang musim 17 putaran baru…

Tim Fiat Yamaha – Valentino Rossi (46), Jorge Lorenzo (99):

Setelah kembali ke puncak pada tahun 2008, Valentino Rossi tiba di pembuka musim 2009 sebagai juara dunia delapan kali dan dengan paket teknis yang ‘stabil’. Pembalap Italia itu dan Yamaha-nya kini mendapat manfaat dari pengalaman ban Bridgestone selama satu tahun dan The Doctor secara konsisten tampil cepat dalam pengujian musim dingin.

Namun, ia hanya menempati posisi ketiga pada tes Qatar dan trek gurun belum menjadi kekuatan Rossi di masa lalu. Namun jangan salah, Rossi sekali lagi menjadi favorit juara menjelang musim baru.

Berbeda dengan Rossi, Rookie of the Year 2008 Jorge Lorenzo masih baru mengenal ban Bridgestone namun telah mendapatkan momentum selama masa magang musim dingin yang terkadang menantang di ban Jepang, mengambil posisi keempat dalam tes terakhir Jerez.

Lorenzo mengklaim akan sulit untuk mengulangi debutnya yang menakjubkan dari tahun lalu karena ban kualifikasi sudah habis, tetapi dia telah mengarahkan pandangannya pada tantangan podium yang solid akhir pekan ini. Lorenzo hanya menempati posisi kedua setelah Casey Stoner di Qatar tahun lalu.

Tim Ducati Marlboro – Casey Stoner (27), Nicky Hayden (69):

Casey Stoner mungkin telah kehilangan mahkotanya dari Rossi musim lalu, namun pemuda Australia ini tetap menjadi pembalap tersukses di era MotoGP 800cc, dengan 16 kemenangan berbanding 13 kemenangan Rossi, ditambah 25 podium dan 14 pole position (sejak awal 2007).

Stoner juga menjadi yang tercepat di setiap tes pramusim yang ia hadiri, setelah melewatkan balapan di Jerez bulan November karena operasi pergelangan tangan, dan unggul hampir satu detik dari rival terdekatnya Lorenzo di tes Qatar.

Tapi, seperti yang dibuktikan musim lalu, waktu putaran dan posisi terdepan saja tidak cukup untuk mengalahkan Rossi dan Stoner menghadapi musim baru dengan hati-hati – dan janji untuk lebih agresif dalam balapan. Stoner telah menang di Qatar dalam dua musim terakhir dan dianggap sebagai favorit menjelang acara tersebut akhir pekan ini.

Rekan mantan juara dunia Nicky Hayden mengganti tim, sepeda motor, dan ban pada tahun 2009 dan sangat terpukul oleh pengurangan pengujian musim dingin. Mantan pebalap Repsol Honda itu masih merasa kurang nyaman dengan GP9 barunya, dengan sasis serat karbon dan lengan ayun, namun tampaknya sudah terbiasa dengan lingkungan barunya dan telah menjalin hubungan kerja yang bermanfaat dengan Stoner.

Enam besar akhir pekan ini mungkin akan dianggap sukses bagi Hayden.

Tim Repsol Honda – Dani Pedrosa (3), Andrea Dovizioso (4):

Tim pabrikan Honda yang pernah ditakuti memasuki musim baru dengan langkah yang tidak menguntungkan, menyusul cederanya Dani Pedrosa – satu-satunya pemenang balapan Honda sejak akhir tahun 2006 – dan musim dingin yang tenang bagi pendatang baru Andrea Dovizioso.

Pedrosa bahkan mungkin tidak bisa membalap akhir pekan ini karena ia masih dalam masa pemulihan dari operasi cangkok kulit di lututnya – yang rusak saat tes Qatar pada awal Maret – sementara Dovizioso bersikeras bahwa lebih banyak perubahan harus dilakukan pada RC212V.

Dovi menjadi pebalap teratas Honda pada tes terakhir Jerez, namun posisi ketujuh bukanlah yang ia harapkan sebagai pebalap pabrikan RCV. Pedrosa, sementara itu, khawatir untuk mengganti RCV terlalu banyak, karena niatnya adalah memulai tahun dengan paket yang sudah dipahami dengan baik.

Harapkan Repsol Honda melihat beberapa putaran pertama musim ini sebagai latihan pengendalian kerusakan.

Monster Yamaha Tech 3 – Colin Edwards (5), James Toseland (52):

Tim satelit teratas dari musim lalu kembali dengan susunan pemain yang tidak berubah, tetapi dengan sponsor utama Monster Energy baru dan tembok yang memisahkan para pembalapnya setelah perseteruan musim dingin yang disebabkan oleh pergantian kepala kru.

Colin Edwards menggunakan ban Bridgestone seperti bebek, sementara James Toseland mengalami dua kecelakaan besar dari tiga tes pramusim 2009 saat masih memahami karakteristik karet Jepang.

Edwards sekarang harus membuktikan bahwa dia bisa membalap sebaik yang dia tes, sementara Toseland harus tetap menggunakan roda dua dan mendapatkan kembali kepercayaan diri yang penting. Toseland menempati posisi kedua setelah Lorenzo saat debut MotoGP di Qatar musim lalu.

Rizla Suzuki MotoGP – Chris Vermeulen (7), Loris Capirossi (65):

Pabrikan yang paling berkembang selama musim dingin tidak diragukan lagi adalah Suzuki, yang GSV-R-nya telah diperbarui dan mencatatkan waktu putaran terbaik ketiga, keempat, dan ketiga selama tiga tes pramusim – masing-masing di Sepang, Qatar, dan Jerez.

Veteran Loris Capirossi memimpin tantangan Suzuki pada dua kesempatan, sementara Chris Vermeulen menjadi orang teratas di Qatar. Setelah performa yang menggembirakan tersebut, tim Paul Denning pasti akan mengincar finis dua kali lipat enam besar akhir pekan ini – dan semoga naik podium.

San Carlo Honda Gresini – Toni Elias (24), Alex de Angelis (15):

Kembalinya Toni Elias dan kedatangan satelit RC212V untuk pembalap Spanyol itu menjadi perbincangan utama di Honda Gresini musim dingin ini. Sayangnya, pabrikan Honda tidak lagi menjadi jaminan daya saing dan Elias akan memasuki musim baru untuk mencari obat untuk masalah traksi belakang, sementara pebalap satelit de Angelis akan sangat khawatir jika membuat kesalahan selama eliminasi musim bebasnya.

Tim Skotlandia – Yuki Takahashi (72):

Kehormatan menjadi pebalap MotoGP lokal Honda untuk musim 2009 telah jatuh ke tangan rookie Yuki Takahashi, yang memulai musim premiership pertamanya di lingkungan yang akrab dengan Tim Scot – yang ia kendarai di 250 – dan mengetahui apa yang dicapai tim tersebut musim lalu. dengan Andrea Dovizioso.

Pramac Racing – Mika Kallio (36), Niccolo Canepa (88):

Segalanya berubah untuk tim satelit Ducati dengan susunan rookie ganda untuk tahun 2009, namun mantan penantang gelar 125 dan 250GP Mika Kallio telah terbukti kompetitif – disorot oleh tempat keenam pada tes terakhir Jerez – sementara mantan pembalap tes Ducati Niccolo Canepa lebih beragam keberuntungan dalam ujian.

Tim Balap Hayate – Marco Melandri (33):

Lahir dari abu tim balap Kawasaki, Hayate akan menurunkan Marco Melandri di ZX-RR 2009 pada musim pertama dan terakhir tim di kompetisi MotoGP.

Tingkat dukungan pabrikan tidak diketahui, tetapi Melandri telah membuat kemajuan yang jelas selama dua tes yang diikuti tim dan mungkin bisa mengamankan sepuluh besar akhir pekan ini.

Setelah musim buruk bersama Stoner di Ducati pada tahun 2008, Melandri mungkin masih menikmati peran kecil barunya saat ia mencoba untuk kembali ke mesin kompetitif pada tahun 2010.

LCR Honda MotoGP – Randy de Puniet (14):

Randy de Puniet tetap bersama LCR untuk musim kedua, dengan prioritas nomor satu dia dan tim adalah mengubah latihan pemain Prancis dan kecepatan kualifikasi menjadi hasil balapan. Pendekatan baru telah dirancang dan de Puniet tampaknya mulai percaya diri dengan RCV satelit katup pneumatik.

Grup Francisco Hernando – Sete Gibernau (59):

Yang kembali populer ke MotoGP pada tahun 2009 adalah runner-up kejuaraan dunia ganda Sete Gibernau, mengendarai Ducati kelima untuk tim Grupo Francisco Hernandez yang baru dipromosikan, yang mengalahkan Pablo Nieto di 125 musim lalu.

Nieto sekarang menjadi manajer tim bersama, bersama dengan saudara laki-laki Gelete, dan prioritas pertama tim muda adalah menemukan pijakan di MotoGP, sambil memberikan paket teknis yang dibutuhkan pemenang balapan sembilan kali Gibernau.

Gibernau berulang kali meremehkan ekspektasi tersebut, namun sebagian besar memperkirakan pemain Spanyol berusia 36 tahun itu akan tampil menyerang pada suatu saat musim ini – mungkin dalam cuaca basah.

Perubahan peraturan utama MotoGP 2009:

* Semua pengendara yang menggunakan ban Bridgestone, pilihan ban slick terbatas pada satu kompon lunak dan satu kompon keras di setiap balapan. Tidak ada ikatan kualifikasi.
* Tidak ada latihan gratis Jumat pagi.
* Hanya lima mesin yang dapat digunakan dalam tujuh lap terakhir, penalti 10 poin untuk mesin tambahan.
* Hanya dua sesi tes pasca balapan.

Togel Singapore