Renault meninjau kembali KERS. | F1 | Berita
Renault telah mengungkapkan bahwa mereka akan menghidupkan kembali teknologi KERS-nya untuk kunjungan akhir pekan ini ke trek datar Monza, dengan harapan dapat membalikkan nasib mereka yang terpuruk dengan pensiunnya dua kali di Grand Prix Belgia dua akhir pekan lalu.
Bersama BMW Sauber, The Direktur meninggalkan sistem pemulihan energi yang mahal setelah Grand Prix Spanyol ketika gagal memberikan keuntungan yang diharapkan di awal musim, tetapi akan bergabung kembali dengan Ferrari dan McLaren yang gigih – yang keduanya memenangkan balapan dengan KERS – untuk menggunakan teknologi tersebut pada akhirnya. Balapan terbaik Eropa tahun ini.
Meskipun terdapat chicanes sejak masa kejayaan sirkuit tersebut, Monza tetap mempertahankan beberapa jalur tercepat yang terlihat di jadwal F1, dan direktur teknik Renault Pat Symonds menegaskan ada keuntungan bagi KERS untuk berlari di sana.
“Ada tiga aspek KERS yang perlu diperhatikan – waktu putaran, keunggulan yang diberikan sejak awal, dan kemampuan membantu menyalip,” ujarnya, “Pertama adalah perolehan waktu putaran yang dimiliki KERS di Running Monza. mungkin akan memakan waktu sekitar seperempat detik, dan kualifikasi ini bahkan lebih berharga karena Anda dapat melakukan satu pelepasan sebelum memulai putaran waktunya dan pelepasan lainnya selama putaran waktunya.
“Dalam hal keunggulan start, jarak dari grid ke tikungan pertama di Monza sangat jauh dan KERS akan memberikan keunggulan lebih dari 15 meter dibandingkan mobil non-KERS. Untuk menambah kedudukan saat menyalip, Anda harus ingat bahwa Monza adalah trek yang sangat sulit untuk disalip, namun menjalankan KERS tentu tidak akan merugikan kami dalam hal tersebut. Semua faktor ini bersama-sama membuat Monza menjadi jalur yang sangat menguntungkan bagi KERS.”
Meski meraih 16 poin dari dua belas balapan sejauh musim ini – dan menggantikan Nelson Piquet Jr dengan pemimpin GP2 Romain Grosjean bersama Fernando Alonso – Symonds yakin Renault dapat memberikan hasil yang lebih baik sebelum akhir musim, dengan Monza dianggap sebagai tim yang paling diunggulkan. hingga R29.
“Mobil harus berkinerja baik di sana,” tegas Symonds, “kami akan menggunakan paket aero downforce rendah yang benar-benar berbeda, yang memiliki downforce antara 10-15 persen lebih sedikit dibandingkan paket yang kami jalankan di Spa. Monza sangat mementingkan pengereman. , traksi, perubahan arah di tikungan… dan, meskipun ini adalah trek berkecepatan tinggi, tidak ada tikungan berkecepatan tinggi yang nyata. Secara umum, menurut saya R29 bekerja dengan baik di semua jenis trek dan Monza tidak terkecuali .tidak menjadi.
“Grand Prix Belgia adalah salah satu balapan paling membingungkan yang pernah saya ikuti dalam waktu lama, dan sangat aneh melihat grid yang begitu kacau. Namun, kami berusaha memanfaatkannya semaksimal mungkin dan, meskipun sayang sekali kehilangan Romain di awal balapan, Fernando berpotensi melaju dengan baik dan terlihat kuat di lap-lap awal, ia bersemangat di tikungan pertama yang panjang dan mobil terlihat bekerja dengan baik, meski sempat Kerusakan yang terjadi di lap pertama membuat downforce mobil berkurang, sayangnya di pit stop pertama kami menyadari mobil rusak dan Fernando harus mundur.
“Saya tidak mengerti kenapa (kami tidak bisa membalikkan keadaan dalam lima balapan terakhir). Mobil terus meningkat, seperti tahun lalu. Tidak mendapatkan hasil tahun ini karena berbagai alasan, tapi tim ini kompetitif. , para pembalap termotivasi dan mobil terus berkembang, jadi saya yakin kami bisa tampil baik di lima balapan terakhir.”
