Sébastien Buemi: Berita, foto, statistik, dan lainnya | Pembalap F1

Promosi Sebastien Buemi ke Formula Satu merupakan suatu kejutan pada tahun 2009, karena di mata banyak orang, pembalap Swiss tersebut belum berbuat cukup banyak di GP2 sehingga layak untuk dipanggil oleh Red Bull.

Seperti banyak elemen muda F1 lainnya, Buemi memulai karir motorsportnya di karting, salah satu dari sedikit kategori balap kompetitif yang diperbolehkan di tanah airnya, dan dengan cepat menjadi sukses, memenangkan gelar nasional sebelum naik dan merebut gelar European ICA Junior yang diklaim pada tahun 2002.

Hal ini mendorong perpindahan ke kursi tunggal pada tahun 2004, dimulai di Seri Formula BMW Jerman, di mana ia finis ketiga secara keseluruhan di belakang Sebastian Vettel yang dominan. Bersemangat, Buemi mengajukan tawaran gelarnya sendiri pada tahun berikutnya, namun tujuh kemenangan balapannya tidak cukup untuk menyangkal Nico Hülkenberg, yang dianugerahi mahkota setelah Buemi kehilangan poin karena pelanggaran mengemudi.

Tidak terpengaruh, pembalap Swiss itu naik ke F3 Euroseries bersama ASL Mücke Motorsport pada tahun 2006, meraih kemenangan di Oschersleben ditambah posisi ketiga dan keempat masing-masing di Zandvoort Masters non-kejuaraan dan GP Makau – di musim rookie-nya. Namun, kurangnya pengalaman berarti ia akan menjadi penantang penghargaan keseluruhan saat Vettel dan pembalap Skotlandia Paul di Resta bertarung memperebutkan gelar.

Seperti halnya di FBMW, Buemi naik ke peran calon juara di tahun keduanya, tetapi dengan jarak yang jauh antara kemenangan di pembuka musim di Hockenheim dan Nogaro di tahap penutupan, ia terpaksa memainkan peran kedua. Romain Grosjean. Bahkan kemenangan ketiga di akhir musim di Hockenheim saja tidak cukup, namun musim yang padat mungkin ada hubungannya dengan kabut saat Buemi mengikuti 44 balapan besar-besaran, yang tersebar di berbagai kategori.

Ini mungkin merugikan upayanya meraih gelar, namun pengalaman tersebut sangat berharga bagi anak muda ini karena ia membalap di A1GP dan GP2 yang lebih bertenaga sebelum tahun ini berakhir. Diberi kesempatan untuk masuk ke tengah grid F1, Buemi tampil solid di ART Grand Prix, meyakinkan Red Bull untuk mempertahankannya selama musim 2008 penuh.

Dia pindah ke Trust Team Arden dan meraih kemenangan di Sentul pada seri pertama GP2 Asia, namun kembali harus puas di posisi kedua secara keseluruhan di belakang Grosjean, sebelum berjuang di seri utama musim panas.

Dua kemenangan sprint, berkat format grid terbalik GP2, terjadi di Magny-Cours dan Hungaroring, tetapi tiga podium lainnya diselingi masalah, termasuk gagal melakukan putaran pemanasan pada beberapa kesempatan. Atas dasar inilah banyak yang mempertanyakan kebijaksanaan Red Bull mempromosikan anak didik peringkat teratasnya di F1 tetapi, setelah menjabat sebagai cadangan untuk kedua tim merek tersebut sepanjang tahun, Buemi dikukuhkan sebagai pengganti Sebastian Vettel di Scuderia Toro Rosso. . tahun telah berakhir.

Dengan STR mendapatkan manfaat dari hubungannya dengan Red Bull Technology, dan Vettel membawa mobil tahun sebelumnya meraih kemenangan di Monza di tengah perolehan poin reguler, sebuah elemen harapan ada di depan Buemi pada tahun 2009, namun STR4, ketika akhirnya diluncurkan di Monaco, tidak pernah tercapai. berkembang dengan kecepatan yang sama dengan pendahulunya RB5, sehingga pemain muda asal Swiss ini bisa belajar sedikit demi sedikit kapan pun dia bisa.

Poin pada debutnya, dengan mobil tua, di Melbourne membungkam beberapa keraguan, sementara posisi kedelapan dua balapan kemudian di Tiongkok memastikan ia mencapai pertengahan musim di depan rekan setimnya Sebastien Bourdais. Ketika pembalap Prancis itu dipecat selama liburan musim panas dan digantikan dengan pendatang baru yang belum terbukti Jaime Alguersuari, STR memiliki pasangan yang paling tidak berpengalaman di grid dan terbukti sulit untuk mendapatkan hasil, meskipun Buemi kadang-kadang mengancam sepuluh besar di kualifikasi. Dua poin lagi yang finis – ketujuh di Brasil dan kedelapan di Abu Dhabi – memberikan dorongan dan mengamankan tempat Buemi di skuad untuk tahun 2010.

Pengumumannya lambat datangnya, namun pembalap Swiss itu kembali untuk musim kedua, meskipun ia akan menjalankan sasis pertama yang dirancang sendiri oleh Toro Rosso sejak muncul dengan kedok Minardi. Desain yang sangat dipengaruhi oleh Red Bull ini berkinerja baik dalam pengujian, namun masih harus dilihat bagaimana performanya, dan pembalap mudanya, pada tahun 2010.

Dengan jumlah yang cukup untuk menjauhkannya dari tiga tim pendatang baru, Toro Rosso selalu ditakdirkan untuk menyelesaikan tahun kesembilan dalam perlombaan konstruktor, tetapi Buemi kadang-kadang menunjukkan bahwa ia bisa melampaui keadaan biasa-biasa saja. Dia hanya mencetak empat gol, dan pengunduran dirinya menyebabkan kesalahan lebih sedikit, tetapi perolehan 14 poinnya dipengaruhi oleh sistem poin baru F1. Posisinya yang ke-16 secara keseluruhan hanya tiga kali lebih baik dari rekan setimnya Alguersuari, namun pembalap Spanyol itu tampaknya lebih unggul di beberapa lap terakhir.

Tidak ada pembalap yang dikonfirmasi secara tergesa-gesa untuk tahun 2011, meskipun susunan pemain yang tidak berubah selalu terlihat mungkin. Namun, awal tahun berjalan sulit bagi keduanya, meski Buemi mencetak dua gol di lima ronde pertama. Dia kemudian berhasil lima kali tampil sepuluh besar lagi di 14 balapan tersisa, tetapi hasil 15 poinnya, meskipun cukup baik untuk menjaga STR dalam perburuan poin keenam tim hingga babak final, tidak cukup untuk menjadi penasihat Red Bull. menenangkan. Helmut Marko, yang memerintahkan Buemi dan Alguersuari ditinggalkan pada akhir tahun.

Saat rekan setimnya sebelum tahun 2012 sedang dalam pelarian, Buemi diberikan bantuan oleh Red Bull, yang mengembalikannya ke peran tes/cadangan yang terakhir dia pegang pada tahun 2008, memberinya harapan akan karir balap F1-nya untuk menghidupkan kembali masa depan. Tertarik untuk terus membalap, Buemi juga menjadi bagian integral dari kembalinya Toyota ke balap mobil sport dan Le Mans 24 Hours.

Pembalap asal Swiss tersebut telah dikonfirmasi kembali sebagai cadangan di RBR pada tahun 2013, meskipun memiliki opsi untuk pindah ke posisi serupa di Ferrari, dan tampaknya akan mengambil peluang lain untuk bertahan setidaknya satu tahun lagi untuk terus berkompetisi. dalam kategori lain.