Sebastien Buemi | Pembalap F1

Promosi Sebastien Buemi ke Formula Satu merupakan suatu kejutan pada tahun 2009, karena di mata banyak orang, pembalap Swiss tersebut belum berbuat cukup banyak di GP2 sehingga layak untuk dipanggil ke Red Bull.

Seperti banyak elemen muda F1, Buemi memulai karir di motorsport di karting, salah satu dari sedikit kategori balap kompetitif yang diperbolehkan di tanah airnya, dan dengan cepat menjadi sukses memenangkan gelar nasional sebelum naik dan merebut gelar European ICA Junior pada tahun 2002.

Hal ini memicu peralihan ke kursi tunggal pada tahun 2004, dimulai di Seri Formula BMW Jerman, di mana ia finis ketiga secara keseluruhan di belakang Sebastian Vettel yang dominan. Berani, Buemi mengajukan tawaran gelarnya sendiri pada tahun berikutnya, tetapi tujuh kemenangan balapan tidak cukup untuk menyangkal Nico Hülkenberg, yang mengambil mahkota setelah Buemi kehilangan poin karena pelanggaran mengemudi.

Tidak terpengaruh, pembalap Swiss itu naik ke F3 Euroseries bersama ASL Mücke Motorsport pada tahun 2006, meraih kemenangan di Oschersleben ditambah posisi ketiga dan keempat masing-masing di Zandvoort Masters non-kejuaraan dan GP Makau – di musim rookie-nya. Namun, kurangnya pengalaman berarti ia akan menjadi penantang penghargaan keseluruhan saat Vettel dan pembalap Skotlandia Paul di Resta bertarung memperebutkan gelar.

Seperti halnya di FBMW, Buemi naik ke peran calon juara di tahun kedua tetapi, dengan selisih panjang antara kemenangan di pembuka musim di Hockenheim dan Nogaro di tahap penutupan, ia terpaksa memainkan permainan biola kedua. Romain Grosjean. Bahkan kemenangan ketiga di akhir musim di Hockenheim tidaklah cukup, namun musim yang sibuk mungkin ada hubungannya dengan kegagalan tersebut, karena Buemi mengikuti 44 balapan besar-besaran, yang tersebar di berbagai kategori.

Ini mungkin merugikan upayanya meraih gelar, namun pengalaman tersebut sangat berharga bagi anak muda ini karena ia membalap di A1GP dan GP2 yang lebih bertenaga sebelum tahun ini berakhir. Diberi kesempatan untuk naik ke seri feeder F1 pada pertengahan musim, Buemi tampil solid di ART Grand Prix, meyakinkan Red Bull untuk mendukungnya selama musim penuh 2008.

Dia pindah ke Trust Team Arden dan meraih kemenangan di Sentul pada seri pertama GP2 Asia, namun kembali harus puas di posisi kedua secara keseluruhan di belakang Grosjean, sebelum berjuang di seri utama musim panas.

Dua kemenangan sprint, berkat format grid terbalik GP2, terjadi di Magny-Cours dan Hungaroring, tetapi tiga podium lainnya dirusak oleh masalah, termasuk gagal melakukan putaran pemanasan pada beberapa kesempatan. Atas dasar inilah banyak yang mempertanyakan kebijaksanaan Red Bull menunjuk anak didik peringkat teratasnya ke F1 tetapi, setelah menjabat sebagai nominasi cadangan untuk kedua tim merek tersebut sepanjang tahun, Buemi dikukuhkan sebagai pengganti Sebastian Vettel di Scuderia Toro. Rosso terlebih dahulu. tahun sudah berakhir.

Dengan manfaat STR dari hubungannya dengan Red Bull Technology, dan Vettel membawa mobil tahun sebelumnya meraih kemenangan di Monza di tengah perolehan poin reguler, ada elemen ekspektasi untuk Buemi di tahun 2009, namun STR4, ketika akhirnya diperkenalkan di sekitar Monaco , tidak pernah berkembang ke level yang sama dengan RB5 yang berlari di depan, membuat pemain muda Swiss itu mengambil alih tugas sesering dan semampu yang dia bisa.

Poin debutnya, dengan mobil tua, di Melbourne menenangkan beberapa orang yang ragu, sementara posisi kedelapan dua balapan kemudian di Tiongkok memastikan ia mencapai pertengahan musim di depan rekan setimnya Sebastien Bourdais. Ketika orang Prancis itu dipecat, dan digantikan dengan pendatang baru yang belum terbukti Jaime Alguersuari, selama liburan musim panas, STR memiliki pasangan yang paling tidak berpengalaman di grid, dan terbukti sulit untuk mendapatkan hasil, meskipun Buemi terkadang terancam masuk sepuluh besar. memenuhi syarat. Pencapaian dua poin berikutnya – ketujuh di Brasil dan kedelapan di Abu Dhabi – memberikan dorongan dan menegaskan tempat Buemi dalam skuad untuk tahun 2010.

Pengumumannya lambat datangnya, namun pembalap Swiss itu kembali untuk musim kedua, meski ia harus puas dengan sasis pertama rancangan Toro Rosso yang muncul dari kedok Minardi. Desain yang sangat dipengaruhi oleh Red Bull menunjukkan kinerja yang baik dalam pengujian, namun masih harus dilihat bagaimana ia, dan pembalap mudanya, akan bertahan pada tahun 2010.

Dengan jumlah yang cukup untuk menahan tiga pendatang baru, Toro Rosso selalu ditakdirkan untuk menyelesaikan tahun kesembilan dalam perlombaan konstruktor, namun Buemi telah menunjukkan pada kesempatan bahwa ia dapat melampaui keadaan biasa-biasa saja. Dia hanya mencetak empat gol dan lebih sedikit pensiun karena kesalahan, tetapi perolehan 14 poinnya dipengaruhi oleh sistem poin baru F1. Posisinya yang ke-16 secara keseluruhan hanya tiga kali lebih baik dari rekan setimnya Alguersuari, namun pembalap Spanyol itu tampaknya lebih unggul di beberapa lap terakhir.

Tidak ada pembalap yang dikonfirmasi secara tergesa-gesa untuk tahun 2011, meskipun susunan pemain yang tidak diubah sepertinya selalu memungkinkan. Awal tahun ini sulit bagi kedua pria tersebut, meski Buemi mencetak dua gol di lima putaran pertama. Dia kemudian berhasil lima kali tampil sepuluh besar lagi di 14 balapan tersisa, tetapi perolehan 15 poinnya, meskipun cukup baik untuk menjaga STR dalam perburuan poin keenam tim hingga babak final, tidak cukup untuk mengalahkan Red Bull. menenangkan para penasihatnya. Helmut Marko yang memerintahkan penurunan pangkat Buemi dan Alguersuari pada akhir tahun.

Saat rekan satu timnya sedang dalam perjalanan menjelang tahun 2012, Buemi diambil alih oleh Red Bull, yang mengembalikannya ke peran tes/cadangan yang terakhir dia pegang pada tahun 2008, memberinya harapan untuk menghidupkan kembali karir balap F1 di masa depan. Buemi ingin terus membalap dengan cara tertentu, dan juga merupakan bagian integral dari kembalinya Toyota ke balap mobil sport dan Le Mans 24 Hours.

Pembalap Swiss itu kemudian kembali dikonfirmasi dalam peran cadangannya di RBR untuk tahun 2013, meski memiliki opsi untuk pindah ke posisi serupa di Ferrari, dan sepertinya dia akan mengambil kesempatan lain setidaknya untuk terus bersaing di kategori lain untuk kategori lain. tahun.