Sebs menguasai Barcelona dengan 1-2-3 di hari terakhir. | F1 | Berita

Itu adalah kasus saat Anda berada di hari terakhir tes musim dingin pertama musim ‘libur’ Formula 1 2008/09 di sekitar Sirkuit de Catalunya Barcelona, ​​dengan mesin Red Bull Racing dan Scuderia Toro Rosso memonopoli daftar waktu – dan manajer yang namanya dimulai dengan huruf ‘Seb’ cenderung tampil cukup baik.

Sebastian Vettel melanjutkan di mana dia tinggalkan pada hari kedua, memangkas hampir setengah detik lebih jauh dari waktu terbaiknya di atas RB4 Red Bull untuk memimpin dan mengirimkan sinyal peringatan bahwa pada tahun 2009 dia sepenuhnya berniat untuk menambah Grand Italia-nya. . Kesuksesan Prix diraih dengan STR. Mengerjakan program yang berpusat pada evaluasi karet licin baru Bridgestone, pemuda Jerman itu berlari dengan tingkat downforce yang serupa dengan apa yang bisa diharapkan tahun depan.

“Senang bisa kembali balapan mobil lagi, untuk pertama kalinya sejak Brasil,” kata pebalap berusia 21 tahun itu. “Mengemudikan ban slick 2009 sangat menarik, dan sangat berbeda dengan apa yang telah digunakan Formula 1 dalam beberapa tahun terakhir.

“Itu juga merupakan beberapa hari yang berguna bagi saya dari sudut pandang untuk mengenal para insinyur dan anggota tim lainnya. Penting untuk mengembangkan pemahaman bersama di antara kami – dan pengujian musim dingin adalah kesempatan ideal untuk melakukan hal itu. .”

“Tiga hari yang sukses bagi kami,” setuju Ian Morgan, chief test engineer untuk bisnis yang berbasis di Milton Keynes, “dan kami telah menyelesaikan semua item prioritas tinggi dalam daftar pekerjaan kami.

“Sedangkan untuk Sebastian, dia menyesuaikan diri dengan sangat cepat dan rasanya seperti dia sudah lama bersama kami, itu pertanda baik! Kami sekarang memiliki banyak data, terutama di bagian depan ban, yang akan kami gunakan dengan baik. gunakan pada sesi tes berikutnya, bulan depan di sirkuit Jerez.”

Tepat di belakang Vettel, seperti pada hari Selasa, adalah mobil dari tim yang baru saja dia tinggalkan, Scuderia Toro Rosso. Namun, dengan Takuma Sato telah menyelesaikan balapannya pada hari kedua, hanya petahana tahun 2008 S?bastien Bourdais dan bintang seri GP2 S?bastien Buemi tetap bertahan, keduanya memberikan penilaian yang baik tentang diri mereka sendiri karena mereka berpotensi memperebutkan kursi di tim kecil yang berbasis di Faenza. tahun depan.

Bourdais hanya lebih dari tiga per sepuluh detik lebih cepat dari dua nama yang sama, dan meskipun tidak ada yang bisa mendapatkan dalam waktu setengah detik dari Vettel, itu tetap merupakan pekerjaan hari yang produktif, kata kepala insinyur pakaian ‘junior’ Red Bull, Laurent. Meekies.

“Ada tujuan dua kali lipat dengan tiga hari ini,” jelas pria Prancis itu, “pertama untuk mengevaluasi pembalap untuk tahun depan dan kedua untuk menilai ban slick Bridgestone 2009, saat kami berlari dengan tingkat downforce yang kami perkirakan akan terjadi pada musim depan.

“Jumlah putaran yang diselesaikan tinggi berarti kami dapat menyelesaikan kedua tugas ini dengan kepuasan kami. Di ban depan, kami mencoba berbagai opsi pengaturan suspensi dan mekanis, yang berarti kami memiliki banyak data untuk dianalisis, dalam persiapan untuk tes kami berikutnya di sirkuit Jerez pada pertengahan Desember.”

Sementara Bourdais berjuang untuk mempertahankan dorongannya di papan atas di luar hanya kampanye rookie-nya pada tahun 2008 – yang meningkat secara signifikan seiring berlalunya musim – Buemi ingin memulai karir F1-nya, setelah menghabiskan satu tahun mengemudi untuk Red Bull diuji dan dua di kategori suplai GP2.

“Itu adalah satu setengah hari yang berguna mencoba berbagai opsi pengaturan untuk menemukan arah yang tepat untuk mobil tahun depan,” kata Bourdais. “Jelas, mobil 2008 tidak dirancang untuk berjalan dengan ban slick ’09, yang berarti Anda tidak selalu memiliki rentang pengaturan yang diperlukan untuk memanfaatkannya sepenuhnya, tapi tetap saja itu pengalaman yang menarik.”

“Satu lagi hari positif untuk mengakhiri sesi tes ini,” tambah Buemi. “Saya sangat senang dengan bagaimana pengujian berjalan secara umum; tim melakukan pekerjaan dengan baik dan saya pikir saya juga melakukannya, yang bisa menjadi penting untuk masa depan saya!”

Keempat pada layar waktu terakhir – meskipun satu detik di belakang dua Toro Rossos dan hampir dua detik di bawah Vettel – adalah test driver McLaren-Mercedes Gary Paffett. Mantan juara DTM melaporkan tidak ada masalah di atas MP4-23K yang dilengkapi KERS, dan membuat kemajuan yang baik dalam hal memahami ban licin dan konfigurasi aerodinamis baru, serta dampak KERS pada dinamika mobil.

Tercepat kelima adalah Jenson Button dari Honda, orang Inggris itu kurang dari tiga per sepuluh detik di depan Bruno Senna yang mengesankan di RA108 kedua, dengan pasangan – kemungkinan rekan satu tim di F1 tahun depan – mengadu duo BMW-Sauber yang seimbang. dari penguji Klien dan pembalap reguler Nick Heidfeld. Senna memukul hampir tiga detik lebih cepat daripada yang dia lakukan pada hari pembukaan, tujuh persepuluh dari upaya terbaik yang dilakukan oleh sesama lulusan GP2 Lucas di Grassi – saingan utamanya untuk mendapatkan kursi di tim yang berbasis di Brackley pada tahun 2009. hari kedua.

“Senang bisa kembali ke mobil yang saya nikmati saat mengemudi,” Button bersemangat, yang melanjutkan program penyetelannya, menggunakan karet halus dan melalui serangkaian evaluasi aerodinamis dan suspensi pada RA108 yang dimodifikasi berhasil. “Mengambil banyak downforce dan berlari dengan ban halus lebih cocok dengan gaya mengemudi saya daripada ban berlekuk.

“Saya mengalami beberapa hari yang menyenangkan dan itu sangat berguna karena kami menguji banyak hal yang akan membantu kami dengan mobil baru. Ini merupakan awal yang positif untuk tahun 2009, dan saya sangat senang. Saya harus terus mendorong tim sulit sekarang untuk mendapatkan peningkatan yang kami harap dapat dicapai untuk tahun depan.”

“Hari ini benar-benar hari yang baik dan saya sangat senang,” tambah Senna, yang jelas menikmati hari pertamanya di F1 – bahkan jika dia frustrasi dengan lalu lintas di pagi hari. “Saya menjadi jauh lebih nyaman dan percaya diri di dalam mobil dan saya pikir itu terlihat pada waktu lap, baik dalam waktu aktual maupun konsistensi.

“Kami menemukan beberapa set-up yang bagus dan kami mampu membuat banyak kemajuan sepanjang hari. Apakah yang saya lakukan hari ini cukup baik bagi tim untuk memutuskan sekarang dan saya menghormatinya, tetapi bagi saya pribadi, untuk yang pertama waktu di mobil Formula 1, saya harus senang dengan apa yang saya raih hari ini.

“Mengemudikan mobil Formula 1 adalah perasaan yang sangat istimewa, dan sangat mudah untuk melihat mengapa ini adalah puncak dari motorsport. Ini sangat berbeda dengan hal lain yang dapat Anda kendarai, dan saya hanya ingin melaju lebih cepat dan lebih cepat lagi.

“Terlepas dari kerja keras dan fokus di sini minggu ini, saya sangat menikmati diri saya sendiri. Tim Honda sangat profesional, dan saya bangga menghabiskan waktu bersama mereka selama minggu yang sangat istimewa ini bagi saya.”

“Tes pertama musim dingin di Barcelona membuat kami memulai persiapan di trek untuk 2009, musim yang akan melihat perubahan paling signifikan pada regulasi teknis Formula 1 selama bertahun-tahun,” kata Ross Brawn, Ketua Tim dari perusahaan Jepang tersebut. jumlahkan. “Kami menggunakan dua sasis RA108 yang dimodifikasi, dengan paket aerodinamis yang mewakili tingkat downforce yang diperlukan untuk musim depan.

“Kami juga telah menjalankan program ban intensif dengan ban slick Bridgestone Potenza. Dengan bijaksana dalam penggunaan alokasi ban kami sepanjang tahun ini, kami berada dalam posisi terbaik untuk mendapatkan informasi tentang ban slick baru menjelang peluncuran mobil baru kami. Meskipun suhu cukup dingin minggu ini, yang memengaruhi perilaku ban, baik tim maupun pembalap senang melihat Formula 1 kembali ke jalurnya.

“Selain program pengujian utama kami, kami mengambil kesempatan untuk mengevaluasi talenta yang muncul dari Lucas di Grassi dan Bruno Senna. Kedua pembalap menghabiskan satu setengah hari di mobil kami, yang memungkinkan tim untuk menilai kinerja mereka dan tingkat keahlian teknis.

“Lucas dan Bruno tampil mengagumkan selama seminggu, dan antusiasme serta komitmen mereka yang jelas membuat mereka senang bekerja sama. Kami sekarang akan meluangkan waktu untuk mempertimbangkan dengan cermat temuan kami dari tes ini sebelum kami menarik kesimpulan lebih lanjut.”

Di BMW, sementara itu, kedua pembalap memfokuskan kembali pekerjaan evaluasi dengan F1.08B sementara – berdasarkan sasis 2008 dengan beberapa komponen aerodinamis yang sesuai dengan peraturan 2009 – masing-masing menyelesaikan 88 (Heidfeld) dan 106 lap (Klien). .

Pembalap Austria itu sekali lagi berada di belakang kemudi mobil yang dilengkapi dengan sistem KERS milik BMW sendiri, tetapi tepat sebelum akhir sesi pagi ia mengalami sedikit ‘down’ yang disebabkan oleh masalah yang berhubungan dengan hidrolik di drivetrain. Setelah diperbaiki, pembalap berusia 25 tahun itu dapat melanjutkan tugas Ujian setelah makan siang.

“Ban yang halus pasti menawarkan cengkeraman yang lebih baik daripada ban beralur 2008,” kata Heidfeld, yang pada gilirannya berkonsentrasi pada keandalan, opsi penyetelan mekanis dan aerodinamis serta mengumpulkan data pada sayap depan baru yang dapat disesuaikan dayanya. “Di sisi lain, kita harus mulai dari nol dengan mempelajari bagaimana ban slick melakukan pemanasan dan untuk berapa lap mereka memberikan performa yang optimal.”

Nelsinho Piquet finis kesembilan dalam urutan untuk Renault, pebalap Brasil itu menjalankan tes setiap hari dan meninjau kembali evaluasi ban yang apik dan pekerjaan Litbang dengan R28 yang disiapkan untuk mensimulasikan regulasi 2009. Hari bebas masalah memungkinkan pebalap berusia 23 tahun itu menyelesaikan 94 putaran untuk mantan juara dunia itu tanpa drama.

“Kami mengalami pagi yang sibuk,” dia menegaskan, “melanjutkan pekerjaan yang kami mulai awal pekan ini dengan mengevaluasi ban dan melihat beberapa bagian pengembangan lagi untuk persiapan tahun depan. Mobil masih terasa aneh untuk dijalankan dengan pengaturan simulasi 2009 , tetapi kami sekarang memiliki banyak data untuk dikerjakan sehingga ini merupakan beberapa hari yang berharga bagi tim.”

“Itu adalah ujian yang bagus bagi kami,” mereka setuju Régie’s insinyur penguji utama Christian Silk, “dan kami dapat mencakup item pengujian terpenting yang telah kami jadwalkan, termasuk beberapa item R&D yang memberi kami beberapa hasil positif. Bekerja dengan mobil dengan ban licin sangat membantu, dan para insinyur sekarang memiliki beberapa data berharga untuk dibawa kembali ke pabrik dan dilihat sebelum tes berikutnya dalam beberapa minggu.”

Pembalap penguji Williams Nico Hülkenberg finis kesepuluh, empat persepuluh detik di depan rekan Ferrari dan mantan ace Grand Prix Luca Badoer, yang menyelesaikan 120 lap saat dia milik Scuderia program keandalan mesin dan transmisi dimulai Senin, serta melihat pengembangan komponen baru yang ditujukan untuk peluncuran 2009.

Dua pembalap terakhir dalam daftar di penghujung hari adalah Giancarlo Fisichella dan Pedro de la Rosa, keduanya keluar untuk Force India dan masing-masing menyelesaikan 93 dan 88 lap, karena mereka dipisahkan oleh selisih tipis 17 seperseratus detik .

Untuk melihat waktu tes secara lengkap, klik disini