Spesifikasi untuk pengganti 250 terungkap.

MotoGP telah mengungkapkan spesifikasi teknis untuk kejuaraan ‘Moto2’ baru, yang akan menggantikan kelas 250cc mulai tahun 2011.

Keputusan kontroversial untuk menggantikan kejuaraan dua tak saat ini diselesaikan pada bulan Juni, namun baru sekarang FIM menerbitkan spesifikasi yang mereka harap akan mencapai tujuan utama mengurangi biaya, namun tetap mempertahankan statusnya sebagai seri ‘prototipe’.

Berdasarkan peraturan tersebut, hanya mesin empat langkah, non-turbo, atau supercharged yang diperbolehkan, tetapi mesin tersebut dapat menjalankan dua, tiga, atau empat silinder. Ini akan dibatasi putarannya dan memiliki bobot minimum yang berbeda agar tetap setara satu sama lain.

Seiring dengan serangkaian perubahan teknis, satu gerakan menarik telah diterapkan yang akan memastikan bahwa pesaing dapat membeli mesin dari pesaing dengan harga tetap sebesar 20,000 Euro. Hal ini akan ditentukan sebagai berikut:

Mesin (tidak termasuk knalpot, throttle body, dan ECU) yang digunakan dalam perlombaan tersedia untuk dibeli oleh peserta lain dalam balapan yang sama dengan harga tetap sebesar EUR20,000 (Euro). Permintaan pembelian tersebut harus dibuat secara tertulis kepada Race diarahkan Arah dalam periode protes yaitu dalam waktu 60 menit setelah resmi berakhirnya perlombaan.

“Transaksi dan pengiriman akan segera diselesaikan pada akhir periode protes 60 menit dan akan didukung oleh IRTA. Tim yang menolak menjual jika mengajukan permintaan yang sah akan didiskualifikasi.”

Daftar lengkap peraturan kelas Moto2 2011

Peraturan teknis:

Mesin

1.1 Hanya mesin 4 tak.1.2 Kapasitas mesin: maksimal 600cc.1.3 Maksimal 4 silinder.1.4 Tidak ada piston oval.1.5 Mesin harus disedot secara normal. Tidak ada pengisian turbo, tidak ada pengisian super.1.6 Kecepatan mesin dibatasi hingga maksimum:
16.000 rpm. Mesin 4 silinder
15.500 rpm. Mesin 3 silinder
15.000 rpm. Mesin 2 silinder
Sistem elektronik yang disediakan oleh Penyelenggara akan dipasang secara permanen untuk memantau dan mengendalikan
kecepatan mesin.1.7 Pengoperasian katup pneumatik tidak diperbolehkan.1.8 Katup masuk dan katup keluar harus berjenis konvensional (katup poppet bolak-balik).1.9 Variable valve timing atau sistem pengangkat katup variabel tidak diperbolehkan.1.10 Hanya sistem pelumasan mesin tipe bah basah yang diperbolehkan.1.11 Berat minimum mesin lengkap dengan throttle body, kering:
53 kg 4 silinder
50 kg 3 silinder
47 kg 2 silinder

Sistem asupan dan bahan bakar

2.1 Sistem saluran masuk dengan panjang variabel tidak diizinkan.2.2 Hanya satu katup kontrol throttle per silinder yang diperbolehkan. Tidak ada alat bergerak lain yang diperbolehkan berada di saluran masuk di depan katup masuk mesin.2.3 Pipa gas harus mempunyai diameter dalam maksimum (harus berbentuk lingkaran sempurna kecuali pada area penyok atau alur yang memungkinkan injektor keluar) pada outlet samping mesin:
42 mm untuk 4 silinder
48 mm untuk 3 silinder
59 mm untuk 2 silinder2.4 Injektor bahan bakar akan dibatasi pada jenis tertentu (tba, berdasarkan biaya).2.5 Tekanan bahan bakar tidak boleh melebihi 5,0 bar.2.6 Tidak ada pendinginan buatan pada udara masuk atau bahan bakar.2.7 Hanya campuran udara atau udara/bahan bakar yang diperbolehkan masuk ke saluran induksi dan ruang bakar.2.8 Tidak ada injeksi bahan bakar langsung ke silinder/kepala/ruang bakar.2.9 Spesifikasi bahan bakar adalah untuk bahan bakar standar tanpa timbal (“bahan bakar pompa” yang tersedia secara komersial) yang sesuai dengan UE.

Sistem pembuangan

3.1 Sistem pembuangan dengan panjang variabel tidak diizinkan.3.2 Batas kebisingan harus maksimum 120 dB/A, diukur dalam uji statis.

Penularan

4.1 Maksimal 6 kecepatan gearbox diperbolehkan.4.2 Maksimal 3 rasio gigi alternatif untuk setiap kecepatan girboks, dan 2 rasio alternatif untuk gigi penggerak utama diperbolehkan. Tim akan diminta untuk menyatakan rasio gearbox untuk setiap gigi yang digunakan pada awal musim.4.3 Sistem penggerak kopling elektromekanis atau elektro-hidraulik tidak diperbolehkan.

Pengapian, elektronik dan pencatatan data

5.1 Sistem data logger akan disediakan oleh pihak Penyelenggara.5.2 Hanya unit kontrol ECU/injeksi bahan bakar yang disediakan oleh penyelenggara seri yang boleh dipasang pada sepeda motor. Unit kontrol elektronik mencakup transponder waktu, kontrol RPM mesin, dan sistem pencatat data. Sistem kontrol elektronik atau pencatatan data lainnya tidak boleh digunakan pada sepeda motor. Harga unit ECU yang dibuat oleh masing-masing produsen mesin harus sama dengan atau kurang dari JPY75,000 (sekitar Euro650).

Menganggap

6.1 Sasis akan berupa prototipe, desain dan konstruksinya bebas dalam batasan Peraturan Teknis FIM Grand Prix. Rangka, lengan ayun, tangki bahan bakar, jok dan kanopi dilarang digunakan pada sepeda motor jalan raya produksi non-prototipe.6.2 Berat total minimal:
135kg untuk 4 silinder
130kg untuk 3 silinder
125kg untuk 2 silinder6.3 Tidak ada rem cakram karbon.

Roda & Ban

7.1 Tidak ada roda komposit karbon.7.2 Lebar pelek roda maksimum yang diizinkan adalah:
sebelum jam 4.00″
Belakang 6,00″ atau 6,25″7.3 Satu-satunya diameter pelek roda yang diizinkan adalah:
Depan 17″
Belakang 17″7.4 Jumlah ban halus yang dialokasikan untuk setiap pembalap per event akan dikontrol.

Bahan & Konstruksi

8.1 Bahan konstruksi akan dibatasi untuk mengecualikan bahan dan metode pembuatan “non-konvensional” yang mahal (daftar akan dikeluarkan).8.2 Komponen berikut harus dibuat dari paduan berbahan dasar besi:
Pegas katup, poros bubungan, poros engkol, batang penghubung, pin piston, rem cakram.8.3 Crankcase mesin dan kepala silinder harus terbuat dari paduan aluminium cor.8.4 Piston harus terbuat dari paduan aluminium.

Umum

9.1 Jumlah mesin: tim hanya dapat memeriksa satu sepeda motor per pengendara.9.2 Jumlah mesin: maksimal 2 mesin lengkap per pengendara diperbolehkan pada acara apa pun. Tim akan diminta untuk mendaftarkan nomor seri mesin ke Technical Control pada hari sebelum latihan pertama.9.3 Selain peraturan di atas, semua kriteria konstruksi, dimensi dan spesifikasi lainnya sesuai dengan peraturan FIM Grand Prix.9.4 Mesin (tidak termasuk knalpot, throttle body, dan ECU) yang digunakan dalam suatu perlombaan dapat dibeli oleh pesaing lain dalam balapan yang sama dengan harga tetap sebesar EUR20,000 (Euro). Permintaan pembelian tersebut harus dibuat secara tertulis kepada Race Direction dalam masa protes, yaitu dalam waktu 60 menit setelah lomba resmi berakhir. Transaksi dan pengiriman akan segera diselesaikan pada akhir periode protes 60 menit dan akan didukung oleh IRTA. Tim yang menolak menjual ketika diberikan permintaan yang sah akan didiskualifikasi.

pragmatic play