Steve Martin: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pembalap WSBK

2007 – Dengan Honda Fireblade yang menempati posisi kedua di Kejuaraan Dunia Superbike 2006, milik James Toseland dan Ten Kate, Martin memanfaatkan kesempatan untuk mengendarai CBR1000RR serupa untuk DFX pada tahun 2007.

Namun, baru dua putaran, mantan pebalap Foggy Petronas itu mendapat informasi bahwa DFX mengalami kesulitan keuangan dan tidak bisa mencalonkan dua pebalap selama sisa musim. Karena rekan setimnya Michel Fabrizio adalah pebalap yang didanai Honda Eropa, perjalanan Martin-lah yang berada dalam bahaya.

Diskusi lebih lanjut kemudian mengungkapkan bahwa dana yang cukup dapat disediakan untuk menjalankan Martin pada putaran ketiga kejuaraan, di Donington Park, dan juga tiga balapan berikutnya di Valencia, Assen dan Monza. Namun rencana itu juga berubah ketika DFX memutuskan tidak ada uang untuk Assen dan hanya bisa menawarkan Martin tumpangan untuk tiga putaran Italia – di Monza, Misano dan Vallelunga.

Keputusan itu, ditambah dengan kurangnya mekanik dan pengujian, memaksa Martin untuk meninggalkannya setelah Monza – ketika, di antara ‘masalah’ lainnya, tuas persnelingnya terlepas – tetapi hal itu membuatnya kehilangan kesempatan untuk tampil lebih lanjut untuk tim Yamaha World Supersport , yang ia ikuti sementara di Assen untuk menggantikan Kevin Tirai yang cedera (dan finis di urutan ke-10).

Kembalinya Martin ke DFX di Monza memaksa Yamaha mencari penggantinya di tempat lain dan privateer 250GP Anthony West ditunjuk. Sementara Martin mengalami perpecahan yang berantakan dengan DFX, West finis ketiga pada debut di Monza, menang pada balapan basah berikutnya di Silverstone dan sekali lagi pada balapan kering di Misano.

Sebagai hasil dari perjalanan tersebut, West diambil alih oleh Kawasaki di MotoGP, tetapi Martin – yang digantikan di DFX oleh ‘pembalap bayaran’ Italia Luca Morelli – melewatkan kesempatannya dan digantikan oleh Jason O’Halloran dari Australia, yang saat itu menjabat sebagai BSB. pembalap Tommy Hill untuk kursi Yamaha WSS.

Meski demikian, reputasi dan pengalaman profesional Martin membuatnya tampil untuk beberapa tim selanjutnya – termasuk Yamaha Motor France (WSBK), Mandy Keinz Yamaha Austria Racing (Suzuka 8 Hours) dan Celani Suzuki (WSBK) – pada akhir tahun 2007, namun tidak ada penawaran pasti untuk tahun 2008.

2006 Dikontrak kembali oleh Foggy Petronas Racing dan sekali lagi mendapat pujian dari seluruh paddock atas penampilannya di musim terakhir FP1 yang kurang bertenaga. Dengan rekan setimnya yang baru, Craig Jones, berjuang melewati musim yang sulit, Martin praktis membawa tim, tetapi hanya bisa mencetak poin dalam tujuh dari 24 balapan, finis di urutan ke-21 secara keseluruhan. Masih mendapat minat dari sejumlah tim untuk tahun 2007 dan, karena Foggy tidak dapat memastikan rencananya, pindah ke DFX Honda.

2005 – Pindah ke Foggy Petronas Racing untuk berkendara bersama rekan senegaranya dan mantan bintang MotoGP Garry McCoy. Hasil terbaiknya adalah yang kelima di Imola, sementara putaran Superpole yang menakjubkan di Phillip Island membuatnya memulai putaran kandangnya dari posisi kedua di grid. Ke-18 dalam kejuaraan, tetapi poinnya dua kali lebih banyak dari McCoy.

2004 – Tetap bersama DFX di WSBK untuk mengendarai Ducati 999 bersama Marco Borciani, yakin dengan pengetahuan bahwa seluruh bidang SBK sekarang akan menggunakan ban Pirelli. Mengambil 3 pole, 5 podium dan 1 lap cepat tetapi kemenangan debutnya ditolak karena mesin mati saat memimpin di Phillip Island. peringkat 7 dalam kejuaraan.

2003 – Posisi ke-8 Kejuaraan WSBK bersama DFX Ducati.

2002 – peringkat 16 Kejuaraan WSBK bersama DFX Ducati.

2001 – peringkat 17 Kejuaraan WSBK bersama DFX Ducati.

1999 – Juara Superbike Australia.