Steve Martin | Pembalap WSBK

2007 – Dengan Honda Fireblade finis kedua di Kejuaraan Dunia Superbike 2006 berkat James Toseland dan Ten Kate, Martin mengambil kesempatan untuk mengendarai CBR1000RR serupa untuk DFX pada tahun 2007.

Namun, baru dua putaran, mantan pebalap Foggy Petronas itu mendapat informasi bahwa DFX mengalami kesulitan keuangan dan tidak bisa menjalankan dua pebalap selama sisa musim. Karena rekan setimnya Michel Fabrizio adalah pebalap Eropa yang didanai Honda, perjalanan Martin berada dalam bahaya.

Diskusi lebih lanjut kemudian mengungkapkan bahwa dana yang cukup dapat disediakan untuk menjalankan Martin pada putaran ketiga kejuaraan, di Donington Park, serta tiga balapan berikutnya di Valencia, Assen dan Monza. Namun rencana itu juga berubah ketika DFX memutuskan tidak ada uang untuk Assen dan hanya bisa menawarkan Martin untuk tiga putaran di Italia – di Monza, Misano dan Vallelunga.

Keputusan itu, ditambah dengan kurangnya mekanik dan pengujian, memaksa Martin untuk meninggalkannya setelah Monza – ketika, di antara ‘masalah’ lainnya, tuas persnelingnya terlepas – tetapi sebelumnya kehilangan kesempatan lain untuk tampil lebih jauh di Yamaha World. Olahraga super. tim, yang ia ikuti sementara di Assen untuk menggantikan Kevin Tirai yang cedera (dan finis di urutan ke-10).

Kembalinya Martin ke DFX di Monza mendorong Yamaha untuk mencari penggantinya dan privateer 250GP Anthony West ditunjuk. Sementara Martin mengalami perpecahan yang berantakan dengan DFX, West finis ketiga pada debutnya di Monza, memenangkan musim hujan berikutnya di Silverstone dan sekali lagi pada musim kemarau di Misano.

Sebagai hasil dari perjalanan itu, West diambil alih oleh Kawasaki di MotoGP, tetapi Martin – yang digantikan di DFX oleh ‘tentara bayaran’ Italia Luca Morelli – melewatkan kesempatannya dan digantikan oleh pebalap Australia Jason O’Halloran, pada saat itu. BSB. Tommy Hill untuk jok Yamaha WSS.

Meski demikian, reputasi dan pengalaman profesional Martin membuatnya muncul di beberapa tim selanjutnya – termasuk Yamaha Motor France (WSBK), Mandy Keinz Yamaha Racing Austria (Suzuka 8 Hours) dan Celani Suzuki (WSBK) – pada akhir tahun 2007, namun belum ada keputusan pasti. menawarkan tidak. untuk tahun 2008.

2006 Dikontrak kembali oleh Foggy Petronas Racing dan sekali lagi mendapat pujian dari seluruh paddock atas penampilannya di musim terakhir FP1 yang kurang bertenaga. Dengan rekan setim rookie Craig Jones mengalami musim yang sulit, Martin praktis membawa tim tetapi hanya mampu mencetak poin dalam tujuh dari 24 balapan, finis di urutan ke-21 secara keseluruhan. Namun, ada minat dari sejumlah tim untuk tahun 2007 dan, karena Foggy tidak dapat memastikan rencananya, dia pindah ke DFX Honda.

2005 – Pindah ke Foggy Petronas Racing untuk berkendara bersama rekan senegaranya dan mantan bintang MotoGP Garry McCoy. Hasil terbaik kelima di Imola, sementara putaran Superpole yang menakjubkan di Phillip Island membuatnya memulai putaran kandangnya dari posisi kedua di grid. Ke-18 dalam kejuaraan, tetapi poinnya dua kali lebih banyak dari McCoy.

2004 – Tetap bersama DFX di WSBK untuk mengendarai Ducati 999, bersama Marco Borciani, yakin dengan pengetahuan bahwa seluruh bidang SBK sekarang akan menggunakan ban Pirelli. Mengambil 3 pole, 5 podium dan 1 putaran poin cepat tetapi gagal meraih kemenangan debut karena kerusakan mesin saat memimpin di Phillip Island. Ketujuh dalam kejuaraan.

2003 – Posisi ke-8 Kejuaraan WSBK bersama DFX Ducati.

2002 – Tempat ke-16 Kejuaraan WSBK bersama DFX Ducati.

2001 – peringkat 17 Kejuaraan WSBK bersama DFX Ducati.

1999 – Juara Superbike Australia.