SWRT sudah mati, kata Airikkala. | Reli Dunia | Berita
oleh Rob Wilkins
Pentti Airikkala percaya bahwa Tim Reli Dunia Subaru hampir tidak memiliki peluang untuk mengejar Citroen dan Ford – dan Impreza WRC2008 memiliki kelemahan desain yang mendasar.
Subaru telah kesulitan dalam beberapa tahun terakhir dan tim yang bermarkas di Banbury itu belum pernah memenangkan satu pun event di Kejuaraan Reli Dunia sejak 2005. Lebih jauh lagi, meskipun mobil baru ini – yang disebut-sebut sebagai mobil Subaru WRC yang paling berbeda dalam 15 tahun terakhir – telah memberikan optimisme kepada perusahaan yang bermarkas di Banbury tersebut sejak debutnya di Acropolis pada bulan Mei, kemajuan di paruh kedua musim ini tidak terlalu signifikan. hampir secepat yang diinginkan bos tim, David Richards dkk.
Memang, Petter Solberg dan Chris Atkinson keduanya masih jauh dari karya Citroen C4 WRC milik Sebastien Loeb dan Dani Sordo serta BP Ford Focuses milik Mikko Hirvonen dan Jari-Matti Latvala.
Bicaralah secara eksklusif dengan Radio Crash.net Airikkala mencatat pada hari reli Castle Combe bulan lalu bahwa masalah utama berkaitan dengan lokasi mesin.
“Subaru mati. Mati. Masalahnya sama seperti Audi – dan masih begitu. Mesinnya salah posisi,” jelasnya.
“Ini terlalu jauh ke depan dibandingkan dengan gandar depan dan kecuali mereka mengubah lokasi mesin, mereka tidak akan bekerja dengan baik.
“Saya sudah mengendarai semua mobil ini dan bobot depan yang terlalu banyak membuat mobil mengalami understeer. Tidak berubah arah secepat mobil WRC lainnya yang mesinnya lebih sedikit di atas gandar depan. Ada perbedaan besar. Subaru bilang begitu bagus karena mesinnya sangat rendah tetapi saya tidak membelinya.
“Anda harus memiliki perpindahan bobot yang sangat cepat di mobil Reli Dunia. Anda tidak memerlukannya di mobil F1, tetapi mobil tanpa sayap, seperti mobil reli, harus memiliki perpindahan bobot yang sangat cepat. Untuk mencapainya bahwa Anda harus menaruh beban tinggi di dalam mobil dan kemudian Anda dapat mengubah arah dengan sangat cepat.
“Lihatlah saklar-saklar yang ada pada mobil-mobil WRC saat ini – indikator, saklar wiper dan pengubah keseimbangan rem – semuanya ada di bawah lantai. Semua orang tahu bahwa itu adalah hal yang salah untuk dilakukan. Coba tebak, saya tidak akan melakukannya. sangat populer untuk mengatakan semua ini!”
Airikkala, sementara itu, juga mengkritik Ford dan di mana tim M-Sport memiliki roda cadangan: “Tidak, Mikko (Hirvonen) tidak akan memenangkan gelar musim ini – dan ada tiga alasan utama mengapa,” kata RAC 1989 lanjutan. pemenang. “Pertama-tama, Citroen memiliki mesin yang jauh lebih baik. Mereka memiliki mesin terbaik di olahraga ini. Sangat jelas terlihat. Mereka memiliki mesin yang lebih bertenaga dan tenaga mesin itu penting.
Kedua, mereka memasang roda cadangan di tempat yang tepat. Semua Ford Focus memiliki roda cadangan di ujung mobil – dan distribusi bobot merupakan hal yang penting. Jika Ford memilikinya, maka Focus sangat sulit dikendarai. Sangat sulit untuk dikendarai. lambat dalam merespons dan ketika itu terjadi sulit untuk mendapatkannya kembali. Citroën tidak. Mereka memiliki roda cadangan kurang lebih di tengah mobil.
“Mereka juga memiliki suspensi yang lebih lembut dibandingkan Focus. Jadi meskipun Anda seorang pembalap yang lebih baik dari Sebastien Loeb, Anda tidak bisa mengalahkannya. Saya ingin melihatnya mengendarai Ford Focus dan saya ingin Mikko atau Jari – Matti mengendarai Citroën. Menyenangkan melihatnya. Tapi saat ini Sebastien punya mobil yang lebih baik.”
UNTUK MENDENGAR WAWANCARA LENGKAP DENGAN PENTTI AIRIKKALA – DIREKAMAN SEBELUM ACARA WRC DI SPANYOL DAN PERANCIS: KLIK DI SINI
