Tim F1 marah atas utang yang ditanggung CVC. | F1 | Berita
Sepuluh tim Formula 1 dikabarkan akan mencari pertemuan baru dengan pemegang hak komersial olahraga tersebut setelah diketahui bahwa sejumlah besar pendapatan digunakan untuk membayar pembayaran bunga utang.
Menurut Inggris Wali surat kabar, pimpinan tim marah atas pengungkapan bahwa pemilik olahraga tersebut – perusahaan ekuitas swasta CVC Capital – menanggung kewajiban $5 miliar (?3,2 miliar) dengan bunga sekitar $230 juta per tahun. Angka tersebut kira-kira setara dengan setengah dari total ‘pembayaran’ tahunan yang diterima oleh tim dan, dengan upaya FIA untuk mendorong langkah-langkah pemotongan biaya seperti mesin standar yang sangat kontroversial, ada lebih dari beberapa hambatan yang disebabkan oleh hal tersebut. paddock.
Itu Wali melaporkan bahwa CVC – yang membeli F1 dari konsorsium bank pada tahun 2006, sebelum mendirikan Delta3 untuk menjalankannya – memberikan lebih dari $2,4 miliar pinjaman bank selama leveraged buyout, dengan tambahan $2,6 miliar pinjaman yang menurutnya tidak akan ia paksakan. untuk dilunasi karena hanya berfungsi sebagai mekanisme pengurangan pajak standar.
“Ada kemarahan yang dirasakan banyak tim,” ungkap salah satu orang dalam Asosiasi Tim Formula Satu (FOTA). “Kami memiliki bank, perusahaan minyak, lembaga keuangan, dan perusahaan farmasi yang menjadi sponsor kami. Kami mengumpulkan uang ini. Mengapa kami harus terus memotong biaya? Olahraga ini menghasilkan banyak uang, jadi mari kita lihat bagian kami.”
Dengan bunga hampir $500 juta antara bulan November 2006 dan akhir tahun 2007, Delta3 tahun lalu mencatat kerugian setelah pajak sebesar $458 juta dan pendapatan sebesar $938 juta, membuat akuntan berpendapat bahwa perusahaan tersebut hanya akan bertahan jika CVC – yang baru-baru ini menginvestasikan $20 miliar dalam dana khusus sepuluh tahun, menegaskan bahwa mereka adalah investor jangka panjang – terus mendukungnya ‘untuk memenuhi kewajibannya’.
Dengan tim-tim yang mulai menunjukkan rasa gatal lagi hanya lima tahun setelah ancaman ‘pemisahan’ F1 yang terkenal, meskipun pada akhirnya tidak berhasil, CVC menggarisbawahi bahwa para konstruktor menerima bagian keuntungan olahraga yang lebih besar daripada sebelumnya berdasarkan ketentuan perjanjian komersial saat ini. dengan dana hadiah dua kali lipat dari $250 juta per tahun.
Meskipun hal ini menguntungkan tim, hal ini juga berarti Delta3 semakin terlilit hutang, namun Nick Clarry, direktur CVC, berpendapat bahwa meskipun krisis kredit saat ini mendominasi dunia, pendapatan F1 pada tahun 2008 meningkat hampir 40 persen menjadi $1,3 miliar.
“Ada banyak ruang kepala,” bantah Clarry. “Pendapatan kami harus turun $400 juta sebelum kami mendapat tekanan dari bank.”
Itu Wali menambahkan bahwa ‘CVC harus membayar kembali sebagian besar pinjaman sebesar $2,4 miliar yang jatuh tempo pada tahun 2014’, namun perusahaan tersebut mengatakan bahwa hal tersebut lebih cepat dari jadwal karena ‘keuntungan berlebih’ yang dihasilkan F1.
Tim tersebut sekarang ingin membuka kembali negosiasi dengan Ecclestone dan CVC, yang belum memiliki kontrak komersial formal. Meskipun Ecclestone menunjukkan pendapatan yang lebih tinggi yang dihasilkan oleh peningkatan jumlah balapan yang diadakan di lokasi-lokasi ‘eksotis’ seperti Bahrain, Abu Dhabi dan Singapura, tim-tim tersebut juga dengan cepat menyoroti biaya tambahan dan logistik untuk bepergian ke lokasi-lokasi tersebut.
“Apa yang berubah sejak (2006) adalah bahwa tim-tim tersebut telah melihat seberapa besar utang yang dikeluarkan CVC terhadap olahraga ini,” desak salah satu orang dalam FOTA. “Kami mengira tujuan CVC adalah untuk mendapatkan penghasilan dari menjalankan bisnisnya – namun tidak sampai pada titik dimana olahraga tersebut harus tampil maksimal selama lima atau enam tahun hanya untuk melunasi utangnya. Inilah sebabnya mengapa ada minat dalam negosiasi baru. .”
“Biaya logistik sekarang sangat tinggi,” sumber lain menambahkan. “(Kejuaraan) biasanya terdiri dari dua belas balapan, kemudian maksimal 17 balapan. Dulu ada 80 persen balapan di Eropa dan sekarang 80 persen dilangsungkan di Asia – biaya yang harus ditanggung tim sekarang jauh lebih tinggi.”
Dengan tidak adanya kesepakatan Concorde sejak kesepakatan terakhir berakhir tahun lalu, pemegang hak komersial F1 semakin bersemangat dengan semakin besarnya kekuatan FOTA. Delta3 mengakui kebutuhan untuk menandatangani kesepakatan baru adalah ‘risiko bisnis utama’, namun setelah pertemuan antara pemegang hak komersial dan direktur keuangan tim, Delta3 dan Ecclestone yakin konsensus dapat segera dicapai.
“Ini memberikan gambaran sekilas tentang apa yang akan terjadi dalam beberapa tahun ke depan,” kata Duncan Llowach, direktur Delta3. “Jumlah yang akan mereka terima jauh melebihi apa yang diharapkan.”
“Saya sudah memiliki perjanjian Concorde yang bisa mereka tandatangani selama dua tahun,” tambah Ecclestone, “tetapi masalahnya adalah mereka memiliki begitu banyak orang cerdas dalam tim mereka – dokter, pengacara, tukang pijat….”
