Timo Glock: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pembalap F1

Didukung sebagian oleh gelombang dukungan terhadap pembalap Jerman yang diciptakan oleh kesuksesan Schumacher bersaudara, Timo Glock menikmati peningkatan pesat melalui peringkat junior, mengamankan tempatnya di papan atas dengan gelar GP2 2007 yang dimilikinya.

Seperti calon pembalap grand prix lainnya, Glock memulai karir balapnya di kart, meskipun ia baru memulainya pada usia 15 tahun, sekitar tujuh atau delapan tahun lebih tua dari rekan-rekannya. Namun, ia terbukti cukup mampu, tanpa benar-benar memenangkan sesuatu yang besar, untuk mempertimbangkan pindah ke dunia mobil setelah hanya dua musim.

Dengan jenjang motorsport yang jelas di negara asalnya, Glock mengambil langkah pertamanya di Formula BMW Junior Cup, memenangkan gelar tahun 2000 dan mempersiapkan kejuaraan ‘senior’ pada tahun berikutnya. Dengan pengalaman satu musim – dan kepercayaan diri -, pembalap Jerman itu berhasil meraih gelar ADAC untuk Tim Mamerow pada saat pertama kali diminta, meninggalkan dirinya dengan pilihan Formula Renault atau Formula Tiga untuk tahun 2002.

Memilih yang terakhir, ia bergabung dengan Opel Team KMS untuk berkompetisi di Kejuaraan Jerman, dan sekali lagi beradaptasi dengan baik, finis ketiga secara keseluruhan sebagai pembalap pemula terbaik. Perkenalan dengan F3 mengundang undangan untuk berkompetisi di Euroseries pertama pada tahun 2003, sekali lagi dengan KMS. Melawan pembalap internasional yang kuat, termasuk pemenang Ryan Briscoe dan runner-up Christian Klien, Glock akhirnya berhasil lolos sebagai pembalap F3, memenangkan tiga balapan dan finis kelima secara keseluruhan.

Meskipun pencapaian itu sendiri tidak menarik minat tim Formula Satu, akses ke sponsor Jerman sangat menarik dan, dengan dukungan Akademi Kecepatan Deutsche Post, ia menjadi pembalap penguji dan cadangan resmi pada tahun 2004. tim Yordania. .

Meskipun kesepakatannya membatasi aktivitas balapan lainnya, Glock tidak perlu menunggu lama untuk kembali beraksi, menukar peran latihan Jumatnya dengan kursi balapan kedua bersama Nick Heidfeld ketika masalah sponsorship membuat Giorgio Pantano absen dari Grand Prix Kanada. Melawan rintangan, dan tidak diragukan lagi membuat Pantano frustrasi, Glock berhasil membawa pulang EJ14 yang lemah di tempat ketujuh untuk mendapatkan beberapa poin pada debutnya.

Pembalap Jerman itu kembali melakukan tugas pengujian pada balapan berikutnya saat Pantano menyelesaikan masalah keuangannya, namun dipanggil kembali ke dalam persaingan ketika pembalap Italia yang lesu itu akhirnya dicoret menjelang tiga balapan terakhir tahun ini di Tiongkok, Jepang, dan Brasil. Namun, tidak ada poin lebih lanjut yang didapat, meninggalkan Glock di urutan ke-19 dalam kejuaraan dengan hanya dua poin berharga yang dia cetak di Montreal.

Tentu saja, dia berharap penampilannya di tahun 2004 akan memberinya manfaat yang baik untuk musim 2005, namun meski ada minat dari Jordan, Glock absen ketika tim tersebut diambil alih oleh investor Rusia.

Dia gagal dan mengalihkan perhatiannya ke seri Champ Car yang berbasis di Amerika di mana, setelah serangkaian tes yang menjanjikan, dia menyingkirkan Alex Tagliani dari tempat yang tampaknya merupakan kursi aman di Rocketsports Racing.

Pemain asal Jerman ini tentu saja mencatatkan prestasinya di musim debutnya di mana ia mengalami perjalanan yang liar di mesin Rocketsports. Komitmennya total, dan kadang-kadang menyebabkan ketidakadilan di trek karena harus dikeluarkan dari manajemennya, namun penampilannya yang penuh semangat membuatnya mendapatkan gelar ‘Rookie of the Year’ dan meskipun kemenangan tidak berhasil diraihnya, Glock finis di urutan kedelapan dengan baik. klasemen akhir.

Namun, setelah membangun reputasi yang kuat di seri Champ Car, Timo memutuskan untuk tidak mengikuti tahun kedua dan dengan pemikiran F1 yang masih kuat, ia kembali ke Eropa untuk berkompetisi di seri GP2.

Meskipun tahun ini sebagian besar didominasi oleh penampilan Lewis Hamilton dan Nelson Angelo Piquet, Glock melakukan pekerjaan yang baik dalam membangun kembali kredibilitasnya. Namun, kemenangan fantastis seorang pembalap di Hockenheim menjadi satu-satunya kemenangannya dan cedera pergelangan tangan menghambat peluangnya untuk finis lebih tinggi dari posisi keempat klasemen akhir.

Namun, tahun 2007 adalah tahunnya dan Timo melakukan cukup banyak hal untuk merebut gelar GP2, meraih total lima kemenangan balapan bersama iSport dan akhirnya menyelesaikan musim dengan 88 poin – 11 poin lebih banyak dari Lucas di Grassi, yang menyelesaikan musim sebagai penantang terdekatnya. memiliki. .

Selain itu, setelah mendapatkan pijakan lain di Formula 1 dengan bergabung dengan Tim F1 BMW Sauber untuk berbagi tugas pengujian dengan Sebastian Vettel untuk tahun ’07, Timo mampu membangun basis pengetahuan F1-nya dan, meskipun tim Swiss itu ingin mempertahankannya untuk tahun ’08 , terjadilah kesepakatan balapan dengan Toyota dan dia menandatanganinya sesuai garis putus-putus.

Timo bergabung dengan veteran Italia Jarno Trulli dan menggantikan rekan senegaranya Ralf Schumacher ketika ia bergabung dengan tim yang berbasis di Cologne dengan ‘kontrak tahun jamak’ yang dirahasiakan untuk kesempatan keduanya di F1.

Meskipun debut yang solid di Melbourne berakhir dengan kecelakaan di udara, pembalap Jerman itu dengan mulus melaju untuk menyaingi Trulli di paruh kedua musim. Dia meraih tempat kedua yang pantas di GP Hongaria dua minggu setelah shunt yang solid, namun diinduksi secara mekanis, di balapan kandangnya – serta keempat di Kanada dan Singapura untuk duduk di belakang rekan setimnya di klasemen akhir, kesepuluh secara keseluruhan dengan 25 poin.

Ada sedikit keraguan bahwa Glock akan terus bersama Toyota pada tahun 2009, dan ia menjadi bagian dari susunan pemain yang tidak berubah ketika merek Jepang tersebut memberikan penampilan pra-musim yang sangat menjanjikan dengan mobil yang tampak cocok dengan peraturan baru yang radikal. . Namun, tim tersebut sekali lagi mengatakan bahwa pada akhirnya mereka perlu memenangkan perlombaan untuk membenarkan jumlah uang yang dikucurkan ke dalam program F1 mereka, jadi tidak mengherankan jika program tersebut dicabut pada akhir musim, setelah peningkatan dan peningkatan. -kinerja TF109 turun.

Toyota adalah tim terlemah dari ketiga tim yang mampu mencuri perhatian lawan dengan dual diffuser yang kontroversial, masih mampu menutup barisan depan di Bahrain, namun kemudian mendapati dirinya berada di posisi paling belakang di Monaco. Baik Glock dan Trulli finis kedua sebelum akhir tahun, tetapi pembalap Jerman itu bahkan tidak berada di sana ketika, tiga hari setelah final di Abu Dhabi, partisipasi Toyota di F1 akhirnya dibatalkan.

Kecelakaan di kualifikasi GP Jepang – satu balapan setelah finis sebagai runner-up di Singapura – membuatnya absen di Suzuka dan, meskipun sempat tampil sebentar dalam latihan setelahnya, tim memutuskan cadangan Kamui Kobayashi sebagai pilihan terbaiknya, meninggalkan Glock di urutan kesepuluh. di kejuaraan, dengan 24 poin.

Menerima bahwa kursinya di Toyota sudah habis sebelum akhir tahun, pembalap Jerman itu mulai melakukan investasi dan diperkirakan akan pindah ke Renault sebelum secara mengejutkan menerima peran utama tim di pendatang baru F1 yang dimiliki Virgin Racing, di mana ia akan tampil bersama. pendatang. Lucas di Grassi di dalam mobil yang dirancang seluruhnya oleh CFD di Wirth Research.

Tidak mengherankan, VR-01 tidak pernah menandingi tim-tim mapan, namun mampu berlari bersama sesama ‘pendatang baru’ Lotus Racing hampir sepanjang tahun. Masalah yang membuat frustrasi dengan ukuran girboks dan tangki bahan bakar merusak performa awal, tetapi Glock terkadang mampu mengatasi keterbatasan mobil, khususnya di Korea, di mana ia bermain dalam kondisi basah sebelum ditarik keluar. Dia mengakhiri tahun ini di posisi ke-25, di belakang di Grassi, setelah gagal menyamai hasil terbaik pemain Brasil itu di urutan ke-14.

Sekali lagi, musim gugur penuh dengan spekulasi tentang di mana Glock mungkin akan berakhir pada tahun 2011, dengan Renault kembali memiliki kemungkinan, namun dia akhirnya mengungkapkan bahwa dia tidak akan kemana-mana dan akan kembali memimpin jajaran Virgin yang telah direvisi – sekarang dengan pendatang baru Jerome d’ Ambrosio. di kursi di Grassi – untuk musim kedua.

Selain itu, meski menjalani musim yang sulit, pembalap Jerman itu memiliki opsi jangka panjang di grand prix kandangnya untuk tetap bersama tim di masa mendatang. Keputusan itu diambil di tengah musim biasa-biasa saja dari tim Anglo-Rusia yang menghasilkan finis terbaik di urutan ke-15 untuk Glock dan pengulangan posisi ke-25 dalam klasemen.

Pergantian kepemilikan, dengan produsen mobil Rusia Marussia mengambil kendali penuh, dan hubungan teknis baru dengan McLaren sepertinya tidak akan membawa perubahan besar pada tahun 2012, terutama karena Glock bermitra dengan pendatang baru asal Prancis, Charles Pic, namun keadaan sebenarnya tampak sedikit lebih baik. positif menjelang akhir tahun.

Meskipun posisi kesebelas Vitaly Petrov di Brasil mengungguli posisi kedua belas Glock di Singapura dan tidak hanya mengangkatnya ke atas pembalap Jerman itu di klasemen pembalap, namun juga mengangkat Caterham ke dalam hadiah uang untuk tahun ketiga berturut-turut, pembalap Jerman itu punya alasan untuk senang dengan musimnya. . , karena pengalamannya membantu mengangkat Marussia di atas HVT dan berada di belakang Caterham, meskipun tidak memiliki alat bantu kinerja yang tersedia untuk saingannya. Penampilan Glock di Singapura sangat patut dicatat, bukan hanya karena hasilnya, dan juga sangat kejam melihat upaya rekan setimnya digagalkan hanya beberapa lap menjelang akhir musim.

Sang veteran diperkirakan akan tetap berada di Marussia pada tahun 2013, ketika ia akan dipasangkan dengan rekan setimnya yang belum berpengalaman, Max Chilton, lulusan GP2 Inggris, namun bulan Januari membawa pengumuman mengejutkan bahwa tim dan pembalap telah ‘berpisah dengan persetujuan bersama’. memiliki. ‘. Alasannya jelas bersifat finansial – dengan Glock dibayar untuk mengemudi dan tim mencari lebih banyak dana – tetapi Glock tampaknya memiliki rencana pelarian, segera mengantri untuk tes DTM dengan BMW dan, setelah hanya beberapa hari berada di trek di Valencia , menyelesaikan perjanjian balapan penuh dengan pasar Munich.