Timo Glock | Pembalap F1

Didukung oleh gelombang dukungan terhadap pembalap Jerman yang diciptakan oleh kesuksesan Schumacher bersaudara, Timo Glock menikmati peningkatan pesat melalui peringkat junior, mengamankan tempatnya di papan atas dengan gelar GP2 2007.

Seperti calon pembalap grand prix, Glock memulai karir balapnya di kart, meskipun ia baru memulainya pada usia 15 tahun, sekitar tujuh atau delapan tahun lebih tua dari rekan-rekannya. Namun, ia terbukti cukup mampu, tanpa benar-benar memenangkan sesuatu yang besar, untuk mempertimbangkan pindah ke dunia mobil setelah hanya dua musim.

Dengan pembelajaran motorsport yang mapan di tanah kelahirannya, Glock mengambil langkah pertamanya di Formula BMW Junior Cup, memenangkan gelar tahun 2000 dan mempersiapkan kejuaraan ‘senior’ pada tahun berikutnya. Dengan pengalaman satu musim – dan kepercayaan diri – di belakangnya, pembalap Jerman itu merebut gelar ADAC untuk Tim Mamerow pada panggilan pertama, meninggalkan dirinya dengan pilihan Formula Renault atau Formula Tiga untuk tahun 2002.

Memilih yang terakhir, ia bergabung dengan tim Opel KMS untuk berkompetisi di kejuaraan Jerman, dan sekali lagi beradaptasi dengan baik, finis ketiga secara keseluruhan sebagai pembalap pemula terbaik. Perkenalan dengan F3 mengundang undangan untuk berkompetisi di Euroseries pertama pada tahun 2003, sekali lagi dengan KMS. Melawan pembalap internasional yang kuat, termasuk pemenang Ryan Briscoe dan runner-up Christian Klien, Glock akhirnya berhasil lolos sebagai pembalap F3, memenangkan tiga balapan dan finis kelima secara keseluruhan.

Meskipun pertunjukan itu sendiri tidak menarik minat banyak tim Formula Satu, akses ke sponsor Jerman sangat menarik dan, dengan dukungan dari Deutsche Post Speed ​​​​​​Academy, ia ditunjuk sebagai pembalap penguji dan cadangan resmi untuk balapan tersebut. tim Yordania. 2004.

Meskipun kesepakatannya membatasi aktivitas balapan lainnya, Glock tidak perlu menunggu lama untuk kembali beraksi, menukar peran latihan Jumatnya dengan kursi balapan kedua bersama Nick Heidfeld ketika masalah sponsorship memaksa Giorgio Pantano keluar dari Grand Prix Kanada. Melawan rintangan, dan tidak diragukan lagi rasa frustrasi Pantano, Glock berhasil membawa pulang EJ14 yang malang itu di tempat ketujuh untuk mengambil beberapa poin pada debutnya.

Pembalap Jerman itu kembali melakukan tugas pengujian pada balapan berikutnya, ketika Pantano menyelesaikan masalah keuangannya, namun dipanggil kembali ke dalam persaingan ketika pembalap Italia yang lesu itu akhirnya dicoret menjelang tiga balapan terakhir tahun ini di Tiongkok, Jepang dan Brasil. Namun, tidak ada lagi poin yang diperoleh, meninggalkan Glock di urutan ke-19 dalam kejuaraan dengan hanya mencetak dua gol berharga di Montreal.

Tentu saja, dia berharap penampilannya di tahun 2004 akan memberinya manfaat yang baik untuk musim 2005, namun meski ada minat dari Jordan, Glock absen ketika tim tersebut diambil alih oleh investor Rusia.

Jika gagal, dia mengalihkan perhatiannya ke seri Champ Car yang berbasis di Amerika di mana, setelah serangkaian tes yang menjanjikan, dia menjatuhkan Alex Tagliani dari kursi yang tampaknya aman di Rocketsports Racing.

Pemain asal Jerman ini mencatatkan prestasinya di musim debutnya di mana ia mengalami sesuatu yang luar biasa di mesin Rocketsports. Komitmennya total, dan terkadang menyebabkan kecerobohan di jalur yang harus dibasmi oleh manajemen, namun kinerjanya yang penuh semangat membuatnya memenangkan gelar ‘Rookie of The Year’ dan meskipun kemenangan tidak berhasil diraihnya, Glock finis di posisi kedelapan dengan solid. di klasemen akhir.

Namun, setelah membangun reputasi yang kuat di seri Champ Car, Timo memutuskan untuk tidak berkompetisi untuk tahun kedua dan dengan masih memikirkan F1, ia kembali ke Eropa untuk berkompetisi di seri GP2.

Meskipun tahun ini sebagian besar didominasi oleh penampilan Lewis Hamilton dan Nelson Angelo Piquet, Glock berhasil membangun kembali identitasnya. Kemenangan luar biasa seorang pembalap di Hockenheim adalah satu-satunya kemenangannya dan cedera pergelangan tangan menghambat peluangnya untuk finis lebih tinggi dari posisi keempat di klasemen akhir.

Namun, tahun 2007 adalah tahun yang sangat penting baginya dan Timo melakukan cukup banyak hal untuk merebut gelar GP2, meraih total lima kemenangan balapan bersama iSport dan akhirnya menyelesaikan musim dengan 88 poin – 11 poin lebih banyak dari Lucas di Grassi, yang menyelesaikan musim sebagai miliknya. tetangga menyimpulkan. penantang. .

Selain itu, setelah mendapatkan kembali pijakan di Formula 1 dengan bergabung dengan Tim F1 BMW Sauber untuk berbagi tugas pengujian dengan Sebastian Vettel untuk tahun ’07, Timo mampu membangun basis pengetahuannya di F1 dan, meskipun tim Swiss ingin mempertahankannya. basis pengetahuannya di Formula 1, Timo mampu mempertahankan basis pengetahuannya di Formula 1. untuk tahun ’08, kesepakatan balap dengan Toyota muncul dan dia benar-benar menandatanganinya sesuai garis putus-putus.

Timo bergabung dengan veteran Italia Jarno Trulli dan menggantikan rekan senegaranya Ralf Schumacher saat ia bergabung dengan tim yang berbasis di Cologne dengan ‘kontrak tahun jamak’ yang dirahasiakan untuk kesempatan keduanya di F1.

Meskipun debut solidnya di Melbourne berakhir dengan kecelakaan di udara, pembalap Jerman itu melaju dengan mulus untuk menyamai Trulli di paruh kedua musim ini. Dia meraih tempat kedua yang layak di GP Hongaria dua minggu setelah kegagalan lainnya, namun didorong secara mekanis, di balapan kandangnya – serta keempat di Kanada dan Singapura untuk duduk di belakang rekan setimnya di klasemen akhir, secara keseluruhan kesepuluh dengan 25 poin.

Ada sedikit keraguan bahwa Glock akan terus bersama Toyota pada tahun 2009, dan memang dia adalah bagian dari susunan pemain yang tidak berubah karena pabrikan Jepang tersebut menampilkan penampilan pra-musim yang sangat menjanjikan dengan mobil yang terlihat cocok dengan peraturan baru yang radikal. . Namun, tim tersebut sekali lagi mengatakan bahwa mereka perlu memenangkan perlombaan untuk membenarkan jumlah uang yang dikeluarkan untuk program F1, jadi tidak mengherankan jika penghentian tersebut dicabut pada akhir musim, setelah peningkatan dan penampilan dari tim. TF109.

Tim terlemah dari tiga tim yang mencuri perhatian lawan dengan dual diffuser kontroversialnya, Toyota masih mampu menutupi barisan depan di Bahrain, namun kemudian mendapati dirinya berada di posisi paling belakang di Monaco. Baik Glock dan Trulli finis kedua sebelum akhir tahun, tetapi pembalap Jerman itu bahkan tidak berada di sana ketika, tiga hari setelah final di Abu Dhabi, partisipasi Toyota di F1 akhirnya dibatalkan.

Kecelakaan di kualifikasi GP Jepang – satu balapan setelah menjadi runner-up di Singapura – membuatnya absen dari Suzuka dan, meski sempat tampil sebentar dalam latihan setelahnya, tim memutuskan pemain cadangan Kamui Kobayashi akan memimpin, meninggalkan Glock. kesepuluh. . di kejuaraan, dengan 24 poin.

Menerima bahwa kursi Toyota-nya telah hilang sebelum akhir tahun, pembalap Jerman itu mulai berusaha keras dan diperkirakan akan berangkat ke Renault sebelum secara mengejutkan mendapatkan peran utama tim di pendatang baru F1, Virgin Racing, yang diterima, di mana ia akan bergabung dengan tim. pendatang. . Lucas di Grassi di dalam mobil yang dirancang seluruhnya oleh CFD di Wirth Research.

Tidak mengherankan, VR-01 tidak pernah menandingi tim-tim mapan, namun mampu berlari bersama sesama ‘pendatang baru’ Lotus Racing hampir sepanjang tahun. Masalah yang membuat frustasi pada girboks dan ukuran tangki bahan bakar mengganggu performa awal, namun Glock terkadang mampu melampaui batas kemampuan mobilnya, terutama di Korea, di mana ia bermain dalam kondisi basah sebelum dibawa keluar. Dia akhirnya mengakhiri tahun di tempat ke-25, di belakang di Grassi, setelah gagal menyamai hasil terbaik pemain Brasil itu di urutan ke-14.

Sekali lagi musim gugur penuh dengan spekulasi mengenai di mana Glock akan berakhir pada tahun 2011, dengan Renault kembali memiliki kemungkinan, namun dia akhirnya mengungkapkan bahwa dia tidak akan kemana-mana dan akan kembali memimpin rangkaian Virgin yang direvisi – sekarang dengan pendatang baru Jerome d ‘ Ambrosio di kursi di Grassi – untuk musim kedua.

Selain itu, meski menjalani musim yang sulit, pembalap Jerman itu diberi opsi jangka panjang di Grand Prix kandangnya untuk tetap bersama tim di masa depan. Keputusan itu diambil di tengah musim yang biasa-biasa saja dari tim Inggris-Rusia yang menghasilkan finis terbaik di urutan ke-15 untuk Glock dan pengulangan di urutan ke-25 dalam klasemen.

Pergantian kepemilikan, dengan produsen mobil Rusia Marussia mengambil kendali penuh, dan hubungan teknis baru dengan McLaren sepertinya tidak akan membawa perubahan besar pada tahun 2012, terutama karena Glock bekerja sama dengan pendatang baru asal Prancis, Charles Pic, namun keadaan sebenarnya tampak sedikit lebih positif pada tahun 2012. akhir tahun.

Meskipun peringkat kesebelas Vitaly Petrov dari Brasil mengalahkan peringkat kedua belas Glock dari Singapura dan tidak hanya mengangkatnya ke atas pembalap Jerman itu di klasemen pembalap, tetapi juga mengangkat hadiah uang Caterham untuk tahun ketiga berturut-turut, pembalap Jerman itu punya alasan untuk puas dengan musimnya. , karena pengalamannya membantu mengangkat Marussia di atas HRT dan di belakang Caterham, meskipun tidak memiliki alat bantu kinerja yang tersedia untuk saingannya. Penampilan Glock di Singapura patut mendapat perhatian khusus, bukan hanya karena hasilnya, dan sangat kejam melihat usahanya gagal ketika rekan setimnya hanya tinggal beberapa lap lagi sebelum akhir musim.

Sang veteran diperkirakan akan tetap bersama Marussia hingga tahun 2013, ketika ia akan ditemani oleh rekan setimnya yang belum berpengalaman, Max Chilton, lulusan GP2 Inggris, namun bulan Januari membawa pengumuman mengejutkan bahwa tim dan pembalap telah berpisah ‘dengan persetujuan bersama. . ‘. ‘. Alasannya jelas bersifat finansial – dengan Glock dibayar untuk mengemudi dan tim mencari tambahan dana – tetapi Glock tampaknya memiliki rencana untuk melarikan diri, segera bergabung dengan BMW untuk tes DTM dan, setelah hanya beberapa hari berada di trek di Valencia, menandatangani kontrak penuh. perjanjian balapan dengan merek Munich.