T&J: Jarvis saat peluncuran Yamaha. | MotoGP | Pemeliharaan

Sebagai bagian dari peluncuran virtual kampanye MotoGP 2009 Fiat Yamaha, wawancara dengan direktur pelaksana Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis telah dirilis.

Hal-hal penting yang dapat diambil dari wawancara tersebut, mengenai krisis ekonomi global dan potensi 17 pembalap di MotoGP setelah pengunduran diri Kawasaki, disajikan di bawah ini…

Q:
Situasi ekonomi global telah mempengaruhi semua level motorsport, termasuk F1, reli dan sekarang MotoGP, dengan mundurnya Kawasaki. Bagaimana pendapat Anda mengenai hal ini dan apakah Anda khawatir dengan menyusutnya jumlah pebalap di grid MotoGP? Apa yang perlu diubah untuk menarik lebih banyak tim ke MotoGP?

Lin Jarvis:
Ini adalah pertanyaan besar. Tentu saja kalau saya lihat penarikannya, pada dasarnya dimulai pada akhir Desember ketika hampir silih berganti, pertama Honda berhenti, lalu Suzuki dan Subaru di reli, dan akhirnya, sayangnya, Kawasaki. Itu adalah tanda zaman. Pabrik-pabrik besar ini memanfaatkan disiplin olahraga terkemuka.

Untungnya posisi kami sebagai Yamaha sedikit berbeda. Kami menghadapi krisis ini sama sulitnya dengan orang lain, namun proyek tim kami sangat sukses dan itulah mengapa saya pikir kami bisa dan akan melanjutkannya di masa depan, karena ini adalah alat yang sangat penting bagi Yamaha, untuk pemasarannya.

Soal jumlah motor di grid di MotoGP, tentu saya prihatin. Saya lebih suka tidak melihat resesi global, saya lebih suka melihat tim-tim makmur, saya lebih suka melihat lebih dari 20, 22 atau 24 sepeda motor di grid. Kami harus menghadapi kenyataan apa adanya dan saya sangat berharap motor Kawasaki akan tetap ada. Idealnya setidaknya ada 19 atau 20 sepeda di grid.

Kita benar-benar perlu memikirkan kembali secara serius untuk masa depan bagaimana kita dapat terus meningkatkan kesehatan olahraga.

Q:
Menurut Anda bagaimana MotoGP dapat berubah untuk mempertahankan dirinya sebagai kejuaraan sepeda motor terpenting dalam iklim saat ini? Batasan anggaran apa yang Anda sarankan?

Lin Jarvis:
Saya pikir ketika Anda mengalami kesulitan ekonomi dan resesi, semua orang harus berpikir ulang. Termasuk Dorna, FIM, pabrikan, tim swasta, dan para pebalap. Setiap orang harus memikirkan semampunya, meminimalkan dampak negatifnya, dan menantikan pertumbuhan di masa depan.

Saya pikir langkah-langkah pengurangan biaya yang diusulkan oleh MSMA adalah awal yang baik. Tahun ini kami telah mengurangi banyak tes musim dingin, kami akan mengurangi lebih lanjut waktu tes dan latihan sepanjang musim. Ada usulan pada tahun 2010 untuk melakukan perubahan penting pada spesifikasi teknis, dan menurut saya semua hal ini penting.

Namun, pemotongan biaya hanyalah satu cerita. Saya tidak mengatakan pemotongan biaya itu mudah, namun ini adalah tindakan dalam arti negatif, mencoba mengurangi sesuatu. Namun kita harus melihat bagaimana kita dapat meningkatkan pendapatan, karena cara lain untuk menyeimbangkan biaya adalah dengan memastikan bahwa olahraga menjadi lebih menarik secara komersial dan pertunjukan tersebut menjadi sesuatu yang lebih diminati, dan semakin banyak pendapatan yang kita miliki, kita dapat melihat pertumbuhan jangka panjang yang nyata.

Saya pikir kita memerlukan pemotongan biaya yang masuk akal, pemotongan biaya yang serius, namun kita juga perlu mencari pertumbuhan pendapatan, untuk mengembangkan olahraga ini.

Q:
Apakah Yamaha terpaksa membatasi anggaran pada upaya MotoGP mereka tahun ini? Akankah tim bekerja dengan cara yang sama atau ada beberapa hal yang harus berubah?

Lin Jarvis:
Jelas, Yamaha terkena dampaknya seperti orang lain. Bisnis saat ini sangat sulit, dalam skala global. Kami kesulitan terutama di pasar negara maju seperti Amerika Utara, atau Jepang, atau Eropa. Bisnis itu sulit, yang berarti keadaan keuangan kita berada di bawah tekanan dan semua orang berada di bawah tekanan, baik itu balapan, atau pemasaran, atau pengembangan produk, umumnya ada masalah yang harus diatasi.

Kami mendapat tekanan dari manajemen puncak Yamaha untuk mengurangi anggaran kami dan kami akan melakukan ini melalui aktivitas yang sangat, sangat hati-hati untuk mempertahankan performa terbaik, namun kami akan mengurangi semua beban. Tahun depan kami akan sangat fokus pada apa yang kami lakukan, kami akan mengeluarkan uang untuk hal-hal yang benar-benar penting, yang akan membawa hasil tambahan. Menurut pendapat saya kita bisa melakukannya.

Saya pikir ini adalah tahun dimana kita harus lebih kreatif, namun saya yakin bahwa keterbatasan anggaran yang kita hadapi tidak akan mempengaruhi kinerja murni dari kegiatan kita. Ini adalah misi kami, jadi kami harus mencapainya.

Q:
Yamaha sebagai pabrikan menentang aturan ban tunggal. Apakah pendapat Anda berubah, mengingat krisis keuangan dan fakta bahwa peraturan ban baru telah menurunkan biaya pengujian?

Lin Jarvis:
Ini adalah pertanyaan yang menarik. Memang Yamaha sebagai pabrikan menentang peraturan ban tunggal, tapi hal ini terutama karena filosofi kami sebagai perusahaan adalah kompetisi bebas, tantangan bebas, semangat bebas.

Namun, meski Yamaha secara resmi menentang aturan ban tunggal, tim tersebut tidak melakukannya. Tim ini mendukung aturan mono band karena tentu saja ada masalah berbeda yang sedang dimainkan.

Sejujurnya, saya pribadi selalu mendukung aturan monoband dan menurut saya sekarang kita mulai melihat beberapa manfaatnya. Seperti yang Anda katakan, akan ada pengurangan waktu pengujian. Saya pikir akan ada persaingan yang lebih adil antara semua pembalap yang memiliki kesempatan yang sama, setidaknya dalam hal ban, saya pikir beberapa tim satelit juga akan mendapatkan keuntungan dari hal itu. Menurut pendapat saya, ini pada akhirnya akan dilihat sebagai keputusan yang baik untuk olahraga ini.

Q:
MotoGP tetap menjadi alat pemasaran penting bagi Yamaha Motor Co. dalam iklim ekonomi saat ini? Bagaimana Yamaha bisa membenarkan pengeluarannya di MotoGP ketika anggaran dipotong dan lapangan kerja hilang?

Lin Jarvis:
Ya, itu jelas salah satu pertanyaan besar saat ini karena kita telah melihat penarikan yang kita bicarakan sebelumnya dari beberapa pabrikan lain di olahraga berbeda. Dan seperti yang telah kita diskusikan, ada banyak tekanan biaya pada seluruh bisnis kita. Kami sangat beruntung, menurut saya pertama-tama kami beruntung bisa sukses untuk merek tersebut tahun lalu, tetapi juga beberapa kali dalam beberapa tahun terakhir.

Yamaha adalah perusahaan yang sangat berorientasi pada pemasaran dan kami benar-benar melihat manfaatnya, terutama dalam 5 atau 6 tahun terakhir, kami telah melihat integrasi MotoGP dalam banyak promosi kami di seluruh dunia, jadi ada dukungan nyata, bahkan di bawah naungan Yamaha. Tekanan, dari jaringan Yamaha, ada dukungan nyata untuk melanjutkan MotoGP.

Baru minggu lalu presiden kita, Pak Kajikawa, membuat pernyataan di Jepang kepada media, dimana beliau mengatakan bahwa kami akan terus balapan dan khususnya di MotoGP, karena aktivitas yang kami lakukan di MotoGP, katanya seperti mengalahkan. dari genderang perang bagi perusahaan. Saya pikir jika Anda memiliki presiden yang memberi Anda dukungan sebesar itu, maka itu luar biasa dan terserah pada kami untuk menepati janjinya, tapi saya cukup yakin Yamaha akan bertahan di MotoGP.