Transkrip pernyataan Nelson Piquet Jr kepada FIA | F1

Pernyataan lengkap yang diberikan Nelsinho Piquet kepada FIA tentang Grand Prix Singapura 2008:

Saya, Nelson Angelo Piquet, lahir 25 Juli 1985 di Heidelberg, Jerman…berkata sebagai berikut:

1. Kecuali dinyatakan lain, fakta dan pernyataan yang terkandung dalam Pernyataan ini didasarkan pada fakta dan hal-hal yang saya ketahui. Saya yakin bahwa fakta dan pernyataan dalam Pernyataan ini adalah benar dan tepat. Jika ada fakta atau pernyataan yang tidak saya ketahui, maka hal tersebut adalah benar sepanjang pengetahuan dan keyakinan saya, dan jika diperlukan, saya menunjukkan sumber pengetahuan dan keyakinan tersebut.

2. Deklarasi ini saya buat secara sukarela kepada FIA dan dengan tujuan agar FIA dapat menjalankan fungsi pengawasan dan pengaturannya sehubungan dengan Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA.

3. Saya menyadari bahwa ada kewajiban bagi seluruh peserta Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA dan semua pemegang Lisensi Super untuk memastikan keadilan dan keabsahan Kejuaraan dan saya menyadari bahwa konsekuensi serius dapat terjadi jika saya melanggar FIA akan memberikan pernyataan yang salah atau menyesatkan.

4. Saya memahami bahwa pernyataan lengkap saya telah direkam dan transkrip lengkap rekaman audio saya akan tersedia untuk saya dan FIA. Dokumen ini merangkum poin-poin utama yang dibuat selama pernyataan lisan saya secara lengkap.

5. Saya ingin menyampaikan fakta-fakta berikut ini kepada FIA.

6. Selama Grand Prix Formula Satu Singapura, yang diadakan pada tanggal 28 September 2008 dan menjelang Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2008, saya ditanya oleh mr. Flavio Briatore, yang merupakan manajer saya dan kepala tim tim Renault F1. , dan oleh Tuan. Pat Symonds, Direktur Teknis Tim ING Renault F1, yang sengaja menabrakkan mobil saya agar memberikan pengaruh positif terhadap performa Tim ING Renault F1 pada kesempatan tersebut. Saya menyetujui saran ini dan menyebabkan mobil saya menabrak tembok dan jatuh pada lap ketiga belas/empat belas balapan.

7. Anjuran untuk sengaja menyebabkan kecelakaan disampaikan kepada saya sesaat sebelum perlombaan berlangsung, ketika saya diberitahu oleh Pak. Briatore dan Tn. Symonds di Mr. Kantor Briatore dipanggil. Tn. Symonds, di hadapan Tn. Briatore, bertanya apakah saya bersedia mengorbankan balapan saya untuk tim dengan “menyebabkan safety car”. Setiap pembalap F1 mengetahui bahwa safety car dikerahkan di lintasan ketika terjadi kecelakaan yang mengakibatkan lintasan terhalang oleh puing-puing atau mobil yang tidak bergerak, dan sulit untuk memulihkan mobil yang rusak, seperti yang terjadi di sini. .

8. Pada saat percakapan ini saya berada dalam kondisi pikiran yang sangat rapuh dan emosional. Keadaan pikiran ini disebabkan oleh stres yang hebat karena fakta bahwa Tn. Briatore menolak memberi tahu saya apakah kontrak pembalap saya akan diperpanjang untuk tahun balapan berikutnya (2009) atau tidak, seperti yang biasanya terjadi pada pertengahan tahun. sepanjang tahun (sekitar bulan Juli atau Agustus). Sebaliknya, Tn. Briatore berulang kali meminta saya untuk menandatangani “opsi”, yang berarti saya tidak dapat bernegosiasi dengan tim lain untuk sementara waktu. Dia berulang kali menekan saya untuk memperpanjang opsi yang telah saya tandatangani, dan sering memanggil saya ke kantornya untuk membahas pembaruan ini, bahkan pada hari perlombaan – momen yang seharusnya menjadi momen konsentrasi dan relaksasi sebelum perlombaan berlangsung. Ketegangan ini diperparah oleh kenyataan bahwa selama Grand Prix Formula Satu Singapura saya menempati posisi keenam belas di grid, jadi saya sangat tidak yakin mengenai masa depan saya bersama tim Renault. Ketika saya diminta untuk meninggalkan mobil saya dan menyebabkan insiden safety car untuk membantu tim, saya menerimanya karena saya berharap hal itu dapat meningkatkan posisi saya dalam tim pada saat kritis di musim balap ini. Saya tidak pernah diberitahu oleh siapa pun bahwa dengan setuju untuk menyebabkan suatu insiden, saya akan mendapat jaminan pembaharuan kontrak atau keuntungan lainnya. Namun, dalam konteksnya, saya pikir akan berguna untuk mencapai tujuan ini. Jadi saya setuju untuk menyebabkan kejadian itu.

9. Setelah pertemuan dengan Bpk. Symonds dan Tn. Briatore, Pak. Symonds membawa saya ke sudut yang sepi dan dengan bantuan peta mengarahkan saya ke sudut trek yang tepat di mana saya harus menabrak. Sudut ini dipilih karena lokasi lintasan tertentu tidak memiliki derek yang memungkinkan mobil yang rusak diangkat keluar lintasan dengan cepat, juga tidak memiliki pintu masuk samping ke lintasan, yang memungkinkan Safety Marshall untuk bergerak dengan cepat. mobil yang rusak menjauh dari lintasan. Oleh karena itu, kecelakaan pada posisi tersebut dirasa hampir pasti akan menimbulkan hambatan pada lintasan sehingga memerlukan pengerahan safety car untuk membersihkan lintasan dan demi kelangsungan balapan yang aman.

10. Tuan. Symonds juga memberi tahu saya di lap mana tepatnya yang menyebabkan insiden tersebut, sehingga strategi dapat diterapkan untuk rekan setim saya, Tn. Fernando Alonso mengisi bahan bakar di pit sesaat sebelum mengerahkan safety car, dan memang dia melakukannya. selama ronde kedua belas. Kunci dari strategi ini terletak pada kenyataan bahwa pengetahuan sebenarnya bahwa safety car akan dikerahkan pada lap tiga belas/empat belas memungkinkan tim untuk mengizinkan mr. Memulai mobil Alonso dengan strategi bahan bakar yang agresif, menggunakan mobil ringan yang mampu menampung bahan bakar cukup untuk mencapai putaran kedua belas, namun tidak lebih. Itu akan Tuan. Membiarkan Alonso melewati mobil (yang lebih berat) sebanyak mungkin, mengetahui bahwa mobil tersebut akan kesulitan mengejarnya nanti di balapan karena penerapan safety car di kemudian hari. Strategi ini berhasil dan Tn. Alonso memenangkan Grand Prix Formula Satu Singapura 2008.

11. Selama diskusi ini, tidak disebutkan kekhawatiran apa pun mengenai implikasi keamanan dari strategi ini, baik bagi saya, masyarakat, atau pengemudi lainnya. Satu-satunya komentar yang dibuat dalam konteks ini adalah komentar dari Tn. Pat Symonds yang memperingatkan saya untuk “berhati-hati”, dan saya menerima bahwa saya tidak boleh melukai diri sendiri.

12. Saya sengaja menyebabkan kecelakaan dengan melepaskan kendali mobil sesaat sebelum tikungan yang dimaksud. Untuk memastikan saya akan menyebabkan insiden tersebut pada putaran yang benar, saya meminta tim saya beberapa kali melalui radio untuk mengonfirmasi nomor putaran, yang biasanya tidak akan saya lakukan. Saya tidak terluka dalam kecelakaan itu, begitu pula orang lain.

13. Setelah berdiskusi dengan Bpk. Briatore dan Tn. Symonds yang dibahas di atas, ‘strategi tabrakan’ tidak pernah dibicarakan lagi dengan mereka berdua. Tn. Briatore diam-diam mengucapkan “terima kasih” setelah balapan berakhir, tanpa berkata apa-apa lagi. Saya tidak tahu apakah ada orang lain yang mengetahui strategi ini di awal balapan.

14. Setelah lomba saya mr. Felipe Vargas, teman sekaligus penasihat keluarga, menginformasikan fakta bahwa kejadian tersebut disengaja. Tn. Vargas memberitahu ayahku, Tn. Nelson Piquet, beberapa waktu kemudian menegaskan lebih lanjut.

15. Selepas lomba, beberapa wartawan menanyakan pertanyaan tentang kecelakaan itu dan bertanya kepada saya apakah saya sengaja menyebabkannya karena mereka merasa ‘mencurigakan’.

16. Di tim saya sendiri, teknisi mobil saya mempertanyakan sifat kejadian tersebut karena dia menganggapnya tidak biasa, dan saya menjawab bahwa saya kehilangan kendali atas mobil. Saya yakin seorang insinyur yang cerdas akan mengetahui dari telemetri mobil bahwa saya sengaja menyebabkan insiden tersebut sambil terus berakselerasi, padahal respons “normal” adalah mengerem sesegera mungkin.

Deklarasi Kebenaran

Saya yakin dan bersumpah bahwa fakta-fakta yang tercantum dalam pernyataan ini adalah benar.

Pernyataan ini disampaikan di markas FIA di Paris pada tanggal 30 Juli 2009 di hadapan Mr. Alan Donnelly (Ketua Pengurus FIA), Bpk. Martin Smith dan Tn. Jacob Marsh (keduanya dari firma investigasi Quest, ditahan oleh FIA untuk membantu penyelidikannya). Catatan dibuat oleh Ny. Dominique Costesec (Sidley Austin LLP).

Tertanda:

Nelson Piquet Jr.

Pernyataan milik F1SA