Troy Bayliss | Pengendara WSBK

Troy Bayliss memulai apa yang tampaknya menjadi musim World Superbike terakhirnya pada tahun 2008, mengejar gelar juara dunia ketiga dengan Ducati baru, 1200cc, 1098R.

Bayliss mulai mengendarai motorcross dan trek tanah di kampung halamannya di Taree ketika dia berusia enam tahun dan bersekolah di dunia balap off-road Australia yang keras membentuk gaya treknya yang tanpa kompromi – Troy adalah petarung yang tidak pernah memberikan kurang dari segalanya.

Bayliss baru memulai balap jalanan pada usia 23 tahun, menjadikannya starter yang sangat terlambat dalam olahraga di mana sebagian besar pengendara saat ini menggunakan sepeda mini di trek aspal di tahun-tahun awal mereka.

Tapi mungkin waktu Troy di flyhalf yang memberikan gaya untuk semua penampilannya. Tidak peduli apa yang dilakukan sepeda motor di bawahnya, TB (sebutannya) menahan throttle terbuka dan membiarkan sepeda mendorong dirinya sendiri.

Setelah dua tahun mengendarai Kejuaraan 600cc Australia yang diperebutkan dengan panas, di mana ia finis kedua pada tahun 1995, Troy beralih ke seri Superbike domestik, finis kedua secara keseluruhan pada tahun 1997. Dia kemudian pindah ke Inggris dan mengendarai Ducati ke urutan keenam di British Superbike Championship. , sebelum memenangkan gelar pada tahun 1999.

Penampilan ini membuatnya mendapatkan istirahat di World Superbikes dan dia finis di urutan keenam di musim dunia pertamanya sebelum memenangkan seri tersebut pada tahun 2001. Tapi penggemar balapan dengan penuh kasih mengingat tahun-tahun WSBK-nya untuk pertandingan head-to-head dengan saingan berat Colin Edwards di musim 2002, di mana Troy kalah dari Edwards dengan hanya 11 poin setelah 26 balapan setelah beberapa balapan terdekat dan terberat di masa lalu. bertahun-tahun.

Bayliss kemudian memimpin serangan Ducati MotoGP bersama Loris Capirossi dan melakukan debut yang solid di Suzuka pada tahun 2003 dengan finis di urutan kelima. Balapan berikutnya di Welkom di Afrika Selatan menunjukkan kepada para pembalap reguler MotoGP betapa tangguhnya dia saat dia melawan juara dunia Rossi untuk memimpin, tidak meletakkan dasar dan kembali melewati pebalap Italia itu dengan determinasi yang belum pernah dilihatnya sebelumnya, mengejutkan. tindakan sebelumnya.

Pada tahun debutnya dengan mesin yang belum dicoba, Troy finis di urutan keenam secara keseluruhan – dengan tiga podium – dan kehilangan gelar Rookie of the Year, dari Nicky Hayden, hanya dengan selisih dua poin.

Dengan musim MotoGP di bawah ikat pinggangnya, hal-hal besar diharapkan dari Troy untuk tahun 2004, tetapi kombinasi Bayliss/Ducati yang sangat dibanggakan tidak bekerja sebaik yang diharapkan dan ketegangan di dalam tim memuncak. Bayliss selesai hanya dalam 5 dari 13 balapan pertama saat gaya on-the-edge bentrok dengan Desmosedici GP4 baru dan segera jelas bahwa Ducati tidak akan memperbarui kontraknya untuk tahun 2005 – dengan favorit Marlboro Carlos Checa secara kontroversial disebut sebagai penggantinya. . .

Camel Honda memanfaatkan momen untuk mengontrak Aussie yang tidak biasa itu dan, sebelum tinta kontrak mengering, Bayliss kembali menunjukkan bakatnya dengan menyelesaikan balapan terakhirnya untuk Ducati Marlboro di Valencia, Spanyol.

Sepertinya itu akan menjadi podium MotoGP terakhir Troy karena pebalap Australia itu – meskipun beberapa penampilan tes pramusim menjanjikan – akhirnya kesulitan menemukan set-up untuk RC211V yang sesuai dengan gaya balapnya. Keenam di babak pertama akan diulangi di kedelapan, GP AS, tetapi Bayliss yakin dia telah menemukan pengaturan terobosan selama pengujian setelah Grand Prix Republik Ceko (putaran 10 dari 16)…

Sayangnya, Troy tidak akan pernah mendapatkan kesempatan untuk mengendarai RCV lagi setelah pergelangan tangannya patah parah dalam kecelakaan motorcross segera setelahnya – cedera yang membuatnya absen selama sisa musim.

Dengan balapan MotoGP teratas tidak mungkin untuk tahun 2006, Bayliss menerima tawaran Ducati untuk kembali ke tim pabrik World Superbike mereka – untuk mencoba dan merebut kembali mahkota yang hilang dari Troy Corser Alstare Suzuki – dan segera kembali ke puncak lembar waktu tes.

Namun, Corser-lah yang memanfaatkan kejuaraan awal dengan Bayliss terpaksa menunggu hingga balapan keempat musim ini – acara kandang kedua di Phillip Island – untuk meraih kemenangan pertamanya tahun ini. Setelah itu dia tak terbendung, memenangkan delapan balapan berturut-turut untuk membangun keunggulan poin besar saat paruh kedua tahun dimulai. Kecelakaan di Misano mengakhiri rentetan kemenangannya, dan dua non-skor menyebabkan beberapa drama yang tidak terduga, tetapi ‘Baylisstic’ berhasil meraih empat kemenangan lagi sebelum musim berakhir dan mengangkat mahkota pebalap WSBK di depan kerumunan tuan rumah Ducati di Imola kedua dari belakang. bulat.

Tapi musim yang tak terlupakan itu berakhir dengan putaran brilian ketika pebalap Australia yang menonjol itu dipanggil oleh tim Marlboro Ducati untuk menggantikan Sete Gibernau yang cedera di musim yang mengakhiri grand prix sepeda motor Valencia. Bayliss tidak menonjolkan diri sebelum acara, tetapi kemudian mengalahkan rekan setimnya Capirossi untuk start kedua di grid (di belakang Valentino Rossi) – kemudian mendominasi balapan untuk kemenangan MotoGP pertama (dan terakhir) yang sensasional!

Mengalihkan perhatiannya kembali ke WSBK, tidak mengherankan bahwa Bayliss akan menjadi orang yang dikalahkan lagi pada tahun 2007, tetapi 999 miliknya – sekarang di musim terakhir balapan dan hampir tidak berubah dari tahun sebelumnya – berjuang melawan performa empat silinder yang kuat.

Namun Bayliss bangkit kembali dari babak pembukaan yang buruk untuk mencatatkan balapan 1-2 di depan penonton tuan rumah di Phillip Island, tetapi kemudian mengalami kecelakaan parah saat memimpin balapan di Donington Park – yang membuatnya dengan jari kelingking diamputasi dan a ‘cedera pemukulan’ sangat menyakitkan paha.

Sebuah podium kembali di Valencia membuktikan ketangguhan Troy tak terbantahkan dan dia melanjutkan untuk meraih kemenangan keduanya musim ini dengan mengalahkan pemimpin gelar James Toseland untuk meraih kemenangan dalam pertarungan dua balapan yang brilian di Assen (putaran lima ).

Harapan untuk kembali sensasional ke kejuaraan semakin didukung oleh tiga kemenangan beruntun di pertengahan musim, tetapi Brno dan Brands Hatch (putaran sembilan dan sepuluh) melihat mimpi itu terurai saat Bayliss jatuh dalam dua dari empat balapan dan hanya finis di urutan keenam dan keenam. . tujuh di antaranya dia selesaikan.

Tapi itu tidak menghentikan Bayliss memberikan 110% seperti biasa dan Troy melanjutkan untuk meraih kemenangan terakhir WSBK 999 di depan penonton tuan rumah Ducati di Vallelunga (putaran 12 dari 13) sebelum menyelesaikan musim 2-5 di Magny Cours .

Meski hanya finis keempat, Bayliss tetap memenangkan tujuh dari 25 balapan, dengan 13 podium, enam pole, dan empat lap balapan tercepat.

Troy akan dipersenjatai dengan 1098R baru untuk musim WSBK 2008.

Sorotan Karir:

1992: Kejuaraan Produksi Olahraga 250cc Australia – Kawasaki.
1993: Kejuaraan 600cc Australia – Kawasaki.
1994: Kejuaraan Kawasaki 600c Australia ke-6.
1995: Kejuaraan Kawasaki 600c Australia ke-2.
1996: Kejuaraan Superbike Australia ke-3 – Kawasaki.
1997: Kejuaraan Superbike Australia ke-2 Suzuki.
1998: Kejuaraan Superbike Inggris ke-6 Ducati.
1999: Juara Ducati Superbike Inggris.
2000: Kejuaraan Dunia Superbike ke-6 – Ducati.
2001: Juara Dunia Superbike – Ducati.
2002: Kejuaraan Dunia Superbike ke-2 – Ducati.
2003: Kejuaraan Dunia MotoGP ke-6 – Ducati.
2004: Kejuaraan Dunia MotoGP ke-14 – Ducati.
2005: Kejuaraan Dunia MotoGP ke-15 – Honda.
2006: Juara Dunia Superbike – Ducati. Memenangkan Grand Prix Valencia bersama Ducati.
2007: Kejuaraan Dunia Superbike ke-4 – Ducati.