Williams menemukan sisi positif dari performa Barcelona. | F1
Meski akhirnya menambah perolehan angkanya di musim ini setelah dua balapan yang memisahkan diri, Williams mengakui seharusnya performa mereka masih lebih baik dari sebelumnya, dan mengakui bahwa Nico Rosberg seharusnya tidak hanya masuk delapan besar.
Setelah balapan yang tidak membuahkan hasil di Tiongkok dan Bahrain, Rosberg membawa pulang satu poin dari putaran pembukaan Eropa di Barcelona, tetapi balapan rekan setimnya Kazuki Nakajima terganggu sejak awal setelah penampilan frustasi lainnya di kualifikasi membuatnya terjebak dalam kecelakaan di putaran pertama. pemberhentian dini untuk hidung baru.
Data dari latihan menunjukkan kedua mobil seharusnya berhasil mencapai Q3 pada Sabtu sore, namun kecepatan yang lebih lambat dari perkiraan selama awal Q1 kedua pembalap memaksa tim untuk menggunakan pilihan ban pilihan untuk Q2 guna mengamankan tempat di Q3. Keputusan tersebut membuahkan hasil bagi Rosberg saat ia melakukannya – mengklaim P9 di akhir sesi – namun Nakajima gagal masuk sepuluh besar adu penalti dengan seperseratus detik, membuatnya tertinggal di P11. berada di grid dan rentan terhadap kekacauan yang disebabkan oleh nyaris gagalnya Rosberg dan Jarno Trulli yang mendorong pemain Italia itu untuk berputar-putar.
“Insiden itu menyebabkan kerusakan pada endplate sayap depan Kazuki, jadi kami harus mengadu dia untuk perakitan sayap depan yang baru,” ungkap direktur teknis Sam Michael, “tetapi karena safety car dipasang, untungnya hal itu tidak memakan banyak waktu. daripada yang bisa dilakukannya.”
Kedua pembalap memulai balapan dengan strategi dua-stop konvensional dan mengisi bahan bakar dalam waktu yang relatif lama untuk pertama kalinya. Namun, setelah terlibat dalam insiden lap pertama, strategi Nakajima, dan tentu saja balapan, masih terganggu oleh penghentian, yang menempatkannya di posisi paling belakang dan kehilangan poin.
Balapan Rosberg juga bukannya tanpa masalah, karena penanganan yang tidak konsisten membuat dia kehilangan tempat bagi Fernando Alonso dan kemacetan sebelum pemberhentian keduanya memberi Nick Heidfeld kesempatan lain, membuatnya berada di urutan kedelapan pada garis finis.
“Nico mengamankan satu poin untuk tim, tapi kami benar-benar perlu mendapatkannya keduanya mobil lebih sering mendapatkan poin daripada kami jika kami ingin meningkatkan posisi kami di klasemen konstruktor,” Michael mengakui, “Waktu putaran Nico juga agak tidak konsisten, dan kami sekarang memeriksa dengan cermat semua data dan bagian tubuh untuk perbaiki sebutkan apa penyebabnya.
“Namun, ada beberapa hal positif dari akhir pekan ini, yang menggembirakan adalah hanya terpaut 0,3 detik dari waktu tercepat selama Q2 di kualifikasi, terutama di trek yang mengutamakan aerodinamis, dan paket peningkatan yang kami bawa ke balapan. bekerja seperti yang diharapkan. Kami membawa beberapa peningkatan aerodinamis ke Spanyol untuk kedua mobil sebagai bagian dari program pengembangan yang kami rencanakan, dan langkah performa dasar kami bagus.”
Musim ini sejauh ini merupakan salah satu musim yang mengecewakan bagi Williams karena FW31 terlihat lebih bertenaga daripada yang ditunjukkan oleh penghitungan poinnya dan, dengan selesainya jalur distribusi, sangat mungkin bahwa tim Grove akan semakin merosot dalam urutan kekuasaan performa. pesan saat lawan memahami desain ‘dek ganda’ mereka sendiri.
“Urutan tim selalu jelas berdasarkan posisi Anda di klasemen konstruktor,” tegas Michael saat tim bersiap menghadapi undian Monaco, “Bahkan jika kami berpikir kami memiliki mobil yang lebih cepat daripada posisi kami saat ini di tabel itu, urutan konstruktor adalah ukuran kinerja tim kami secara keseluruhan.
“Kami akan memberikan lebih banyak peningkatan pada mobil untuk Monaco, sama seperti tim lainnya. Tujuan kami jelas untuk mencetak lebih banyak poin karena kami belum memiliki tingkat konversi yang kami inginkan dalam balapan terakhir dan kami biasanya cepat di jalanan. sirkuit, jadi kami menantikan untuk mendapatkan yang terbaik dari FW31 di Monte Carlo.”
