Wurz memimpin upaya Superfund F1 | F1 | Berita

Perusahaan keuangan asal Austria, Superfund, yakin mereka bisa mendapatkan keuntungan komersial dengan ikut serta dalam kejuaraan dunia Formula 1 tahun depan, setelah mengumumkan akan bergabung dengan calon-calon lain di antara calon-calon tambahan di kejuaraan tersebut.

‘Penyedia dana berjangka terkelola’, yang secara resmi beroperasi di bawah bendera Team Superfund, telah mengajukan permohonan untuk bergabung dengan sepuluh tim yang ada dan pendatang baru lainnya Lola, Prodrive, Litespeed, USF1 dan Campos Meta Racing untuk kejuaraan 2010, namun akan berjuang hanya untuk satu dari tiga slot ‘ekspansi’ pada daftar ketika entri dikonfirmasi pada 12 Juni.

Seperti pihak luar lainnya, Superfund mengutip peraturan pembatasan biaya yang diusulkan sebagai faktor utama dalam keputusan untuk ‘masuk kembali’ F1, setelah sebelumnya terlibat sebagai sponsor dengan orang-orang seperti Minardi, Jordan, Spiker dan Midland, dan telah melakukannya. membuat janji penting dalam upaya untuk bersiap menghadapi awal musim depan.

“Dorongan berkelanjutan untuk menetapkan batas anggaran di F1 sekali lagi menjadikan olahraga ini sebagai peluang bisnis yang menguntungkan dan berkelanjutan,” kata pendiri perusahaan Christian Baha. “Masa depan yang dikelola dan F1 adalah industri yang bergerak cepat dan mutakhir di mana kinerja yang konsisten dan teknologi inovatif memberikan hasil yang unggul. Berinvestasi di Formula Satu adalah hal yang wajar bagi Superfund, baik sebagai usaha komersial maupun sebagai kampanye kesadaran merek tingkat tinggi, dan mengingat situasi saat ini dan jumlah penonton global F1 yang terus berlanjut, kami memiliki syaratnya perasaan. sekarang siap untuk secara resmi meminta FIA untuk masuk.”

Baha lebih lanjut mengungkapkan bahwa ia ingin memperluas komitmen perusahaan terhadap motorsport dengan ‘bermitra dengan tim F1 tingkat atas saat ini, pemasok utama, dan personel’ dengan pandangan jangka panjang untuk menjadi tim yang sepenuhnya independen dalam waktu tiga tahun. Superfund telah menandatangani perjanjian sementara dengan tim F1 yang ada untuk menggunakan staf, fasilitas dan infrastruktur dan, seperti beberapa pesaing potensialnya untuk tiga tempat yang tersedia, telah mendapatkan perjanjian sementara dengan pemasok mesin independen Cosworth.

Mantan pembalap Alex Wurz ditunjuk untuk memimpin organisasi sebagai kepala tim, yang pada dasarnya mengonfirmasi akhir karirnya di trek setelah bertugas bersama Benetton, McLaren, Williams dan Honda.

“Peralihan dari trek ke pengujian ke kepala tim adalah kemajuan alami bagi saya, dan saya berharap dapat membawa pengetahuan, pengalaman, dan hubungan yang telah saya kembangkan sepanjang karier mengemudi saya ke Tim Superfund,” aku veteran yang telah mengikuti 69 balapan itu.

“Christian dan saya telah berbicara tentang memulai bisnis balap baru selama bertahun-tahun dan ketika kami melihat bahwa biaya menjalankan sebuah tim akan turun karena keterbatasan anggaran dan kondisi pasar yang alami, kami memutuskan untuk mengambil kesempatan tersebut.

“Dengan dukungan solid dari Christian, tantangan bagi kami bukanlah finansial, melainkan teknis. Hingga saat ini, kami telah bekerja keras untuk mencapai status kami saat ini sebagai antisipasi keputusan positif dari FIA. Team Superfund memiliki jangka waktu yang jelas. untuk mempercepat program teknis guna mempersiapkan diri sepenuhnya untuk dimulainya Kejuaraan Dunia 2010.”

Mengklaim bahwa Superfund mungkin lebih baik untuk melanjutkan masuknya karena motorsport bukanlah fokus bisnis utamanya, Wurz mengungkapkan bahwa tim telah merumuskan dua rencana bisnis terpisah – berdasarkan fakta bahwa mereka mencari bantuan dari tim yang ada dapat menerima atau bahwa mereka harus melakukannya sendirian – dan menyerahkannya bersamaan dengan masuknya dia ke FIA. Akibatnya, struktur operasi akan tetap cair menunggu keputusan badan pengelola tentang siapa yang harus dimasukkan dalam daftar nama tahun depan.

Bersamaan dengan mensponsori beberapa tim F1 yang lebih kecil, Superfund nyaris meluncurkan kejuaraannya sendiri untuk tahun 2005, dengan alasan tiga tujuan yaitu menyediakan mobil bertenaga bagi para pembalap, anggaran yang masuk akal untuk tim, dan balapan yang menarik serta hiburan yang baik bagi para penggemar. . Sebuah mobil yang dipesan lebih dahulu, SF01 rancangan John Travis, diproduksi untuk pengujian – sebelum rencana produksi 20 unit untuk balapan berikutnya – tetapi masalah dengan pengembangan, termasuk serangkaian kecelakaan, membuat proyek tersebut diam-diam luput dari perhatian.